Soi chi tiết bán tải VinFast VF Wild, bản tiền thương mại
(Dân trí) - Bản tiền thương mại của dòng bán tải REEV VinFast VF Wild sử dụng khung gầm liền khối, dẫn động cầu trước, không có lốp dự phòng và màn hình hiển thị phía sau vô-lăng.
GALLERY
17 ảnh
Các trang bị tiêu chuẩn trên bản tiền thương mại VF Wild
Ở phiên bản tiền thương mại của VF Wild được trưng bày tại đại lý, người dùng có thể nhận biết một số trang bị trên mẫu bán tải REEV của VinFast.
So với bản concept, phiên bản tiền thương mại của dòng bán tải VinFast VF Wild có thiết kế mềm mại hơn (Ảnh: Hội An).
Ở phần đầu xe, chi tiết hình cánh chim đặc trưng của VinFast sử dụng vật liệu mạ crom. Có thể trên phiên bản cao cấp hơn, chi tiết này sẽ được thay thế bằng dải đèn LED để tăng cường độ nhận diện khi đi trời tối.
Cụm đèn chiếu sáng phía trước của xe chỉ được trang bị một bóng, không có đèn chiếu gầm.
Phần lưới tản nhiệt phía trước được thiết kế khá thưa (Ảnh: Hội An).
Phần lưới bảo vệ cho két tản nhiệt của động cơ xăng 1.5L trên VF Wild được thiết kế khá thưa, điều này có thể khiến đất đá văng vào bên trong.
Bản tiền thương mại của VF Wild được trang bị bộ la-zăng thép 18inch, ốp nhựa, đi kèm là lốp 255/70R18.
Ở phiên bản tiền thương mại, chi tiết hình cánh chim ở phần đầu xe được mạ crom (Ảnh: Hội An).
Theo công bố của nhà sản xuất, VF Wild sử dụng treo trước độc lập, tay đòn kép, trong khi đó treo sau dạng đa liên kết.
Với trang bị treo sau như vậy, VinFast hướng tới việc tạo sự êm ái cho VF Wild khi vận hành, chứ không chú trọng vào việc tải nặng. Trong khi đó, đa phần các dòng bán tải sử dụng treo sau lá nhíp.
Cụm đèn chiếu sáng phía trước trên VinFast VF Wild bản tiền thương mại (Ảnh: Hội An).
Theo công bố của nhà sản xuất, VF Wild có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.376 x 2.069 x 1.873mm, trục cơ sở dài 3.258mm. Thùng xe kích thước 1.574 x 1.512 x 509mm, tải trọng 750kg.
Đáng chú ý, bản tiền thương mại của VF Wild không được trang bị lốp dự phòng. Xe vẫn có hệ thống ống xả do sử dụng động cơ xăng 1,5L làm máy phát điện.
Hệ thống ty thủy lực của cửa thùng xe trên VF Wild (Ảnh: Hội An).
Ở phiên bản tiền thương mại, cửa thùng xe được mở điện và trợ lực khí nén. Khu vực thùng hàng không được trang bị tấm lót.
Ở bên hông phải của xe tích hợp cổng đổ xăng và cổng sạc điện ở hông bên trái.
Ở bản tiền thương mại, thùng xe không được trang bị tấm lót (Ảnh: Hội An).
Khoang lái trên mẫu bán tải VF Wild sử dụng màn hình thông tin giải trí 10inch. Hệ thống màn hình này tương tự mẫu xe Limo Green.
Đáng chú ý, phía sau vô lăng không được trang bị màn hình hiển thị thông tin vận hành của xe.
Trên bản tiền thương mại. xe được trang bị vô lăng giống như dòng xe VF 8 thế hệ mới. Tuy nhiên, trên vô lăng không được tích hợp các phím bấm điều khiển ADAS như dòng SUV (Ảnh: Hội An).
Do cần số được tích hợp sau vô lăng, vị trí bệ tỳ tay được thiết kế khá thoáng. Ở bản tiền thương mại, hãng xe Việt Nam bố trí 2 khu vực để điện thoại.
Chưa rõ ở phiên bản thương mại, hai vị trí này có được tích hợp sạc không dây hay không.
Khoang lái trên bản tiền thương mại của VF Wild có một số chi tiết sử dụng vật liệu nhựa (Ảnh: Hội An).
Khoang lái của VF Wild được trang bị ghế có thiết kế thể thao. 2 ghế này chỉ sử dụng điều chỉnh cơ.
Trong khi đó hàng ghế sau được bố trí cửa gió, không tích hợp các cổng kết nối.
Ghế lái và ghế hành khách phía trước được điều chỉnh cơ (Ảnh: Hội An).
Hàng ghế thứ hai trên VF Wild có độ ngả vừa phải, sàn để chân phẳng và không gian để chân khá thoải mái. VinFast trang bị vật liệu da pha nỉ cho toàn bộ ghế.
Màn hình của VF Wild tương đồng với mẫu xe 7 chỗ Limo Green (Ảnh: Hội An).
Một số trang bị tiêu chuẩn của bản tiền thương mại này gồm: hai túi khí, 2 cổng kết nối USB Type-C, camera sau, 3 chế độ lái, phanh tái sinh và tay lái trợ lực điện.
Động cơ REEV
Điểm nhấn đáng chú ý trên dòng bán tải VF Wild là xe được trang bị hệ thống động cơ REEV (xe điện mở rộng phạm vi hoạt động).
Khoang động cơ của VF Wild (Ảnh: Hội An).
Cụ thể, xe dùng pin LFP dung lượng 46,4kWh, cho phép xe chạy thuần điện là 250km, theo chuẩn NEDC.
Ngoài ra, xe còn trang bị động cơ xăng 1.5L, đảm nhận vai trò sạc điện cho pin (không dẫn động bánh xe), nâng tổng quãng đường đi được là 1.100km cho mỗi lần sạc.
Cổng sạc điện được bố trí bên hông phải của xe (Ảnh: Hội An).
Động cơ điện trên VF Wild sản sinh công suất 160kW, mô-men xoắn 280Nm và hệ dẫn động cầu trước.
Theo công bố của hãng xe Việt, VF Wild có công suất sạc AC tối đa 6,6kW và công suất sạc nhanh DC tối đa 90kW. Dung tích bình xăng là 56L.
Cổng đổ xăng được bố trí bên hông phải. Bình xăng của VF Wild có dung tích 56L (Ảnh: Hội An).
Tương tự các mẫu xe khác của VinFast, VF Wild vẫn được sạc miễn phí 10 lần/tháng. Nếu người dùng có điều kiện sạc pin thường xuyên, xe gần như không dùng đến động cơ xăng với vai trò sạc điện cho pin.
VinFast VF Wild cũng được trang bị tính năng V2L cấp điện cho các thiết bị bên ngoài. Đây là tính năng hữu ích trong những chuyến đi camping.
Do cần số được tích hợp sau vô lăng, khu vực bệ tỳ tay phía trước được thiết kế khá rộng rãi (Ảnh: Hội An).
Theo giới chuyên môn, với khung gầm liền khối, hệ dẫn động cầu trước, mô-men xoắn không quá cao và hệ thống treo sau đa liên kết, VF Wild có thể không hướng tới khả năng off-road hay chinh phục các địa hình khó.
VF Wild có thể hướng tới nhóm khách hàng mong muốn sở hữu một mẫu xe bán tải có thiết kế cá tính, sở hữu thùng chở đồ, thiên về trải nghiệm vận hành mượt mà và di chuyển chủ yếu trên đường bằng.
Mẫu xe VF Wild được trưng bày trang bị mâm 18inch bằng thép và ốp nhựa. Dòng bán tải này cũng không được trang bị lốp dự phòng (Ảnh: Hội An).
Với những trang bị hiện có trên phiên bản tiền thương mại, đây có thể là phiên bản thấp nhất của dòng bán tải VinFast VF Wild.
Có thể được miễn phí trước bạ
Tại sự kiện trưng bày phiên bản tiền thương mại của dòng bán tải VF Wild, hãng xe Việt Nam chưa tiết lộ thông tin về việc dòng xe này có được miễn 100% lệ phí trước bạ hay không.
Tuy nhiên theo chia sẻ của một số tư vấn bán hàng, với việc VF Wild có phạm vi di chuyển thuần điện từ 250km và động cơ điện là nguồn động lực duy nhất truyền động bánh xe, mẫu xe này có thể thuộc nhóm xe điện hóa và được miễn 100% lệ phí trước bạ.
Cửa gió điều hòa ở hàng ghế sau (Ảnh: Hội An).
Thông tư 45/2026/TT-BXD do Bộ Xây dựng ban hành đã phân loại ô tô điện thành 8 nhóm, lần đầu tiên có khái niệm Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV hoặc EREV).
Thông tư đã phân loại rõ, ở nhóm Xe điện chạy bằng pin điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV hoặc EREV) là xe gắn động cơ điện chạy bằng pin điện mở rộng phạm vi hoạt động. Nhóm xe này được truyền động bằng hệ thống truyền động điện, động cơ điện là nguồn động lực duy nhất truyền động đến bánh xe.
Theo công bố của VinFast, VF Wild là mẫu xe điện chạy pin và là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (Ảnh: Hội An).
Cũng theo thông tư, các xe thuộc nhóm này sẽ có các đặc điểm như; Có phạm vi hoạt động chỉ sử dụng thuần điện (All Electric Range - AER) từ 250km trở lên (theo chu trình thử NEDC); Động cơ dẫn động máy phát điện không thể được kích hoạt thủ công bởi người lái khi sử dụng pin (SOC) đang ở trên mức giới hạn cho phép vận hành thuần điện, trừ các chế độ đặc biệt phục vụ bảo dưỡng, an toàn hoặc kiểm định do nhà sản xuất quy định.
Phân loại xe điện hóa
Xe điện hóa gồm một trong các loại xe sau đây:
1. Xe hybrid điện nhẹ (MHEV - Mild Hybrid Electric Vehicle) là xe được dẫn động bằng hệ thống truyền động hybrid điện; động cơ (mô-tơ) điện có chức năng hỗ trợ động cơ đốt trong khởi động, hỗ trợ tăng tốc, phanh tái tạo và cung cấp năng lượng cho hệ thống phụ trợ. Xe không có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài.
2. Xe hybrid điện hoàn toàn (FHEV - Full Hybrid Electric Vehicle hoặc SHEV - Strong Hybrid Electric Vehicle) là xe được dẫn động bằng hệ thống truyền động hybrid điện; xe có khả năng di chuyển chỉ bằng năng lượng điện trong những điều kiện nhất định (như bắt đầu di chuyển từ trạng thái đứng yên, di chuyển ở tốc độ thấp, di chuyển trong phạm vi nhất định); xe không có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài.
3. Xe hybrid điện nạp điện ngoài (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle) là xe hybrid điện có khả năng nạp điện được từ nguồn điện bên ngoài;
4. Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle) là xe có động cơ điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro, được dẫn động bằng hệ thống truyền động điện; hệ thống pin nhiên liệu hydro và pin đệm (battery buffer) là các nguồn năng lượng duy nhất cung cấp cho hệ thống động lực của xe.
5. Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu nạp điện ngoài (PFCEV - Plug-in Fuel Cell Electric Vehicle) là FCEV có khả năng nạp điện từ nguồn điện bên ngoài.
6. Xe điện chạy bằng pin điện thuần điện (BEV - Battery Electric Vehicle hoặc PEV - Pure Electric Vehicle) là xe có gắn động cơ điện chạy bằng pin điện, được truyền động bằng hệ thống truyền động điện và không được trang bị bất kỳ hệ thống chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động;
7. Xe điện chạy bằng pin điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEVeb - Electric Based Range-Extended Electric Vehicle hoặc EREVeb - Electric Based Extended-Range Electric Vehicle) là xe có gắn động cơ điện chạy bằng pin điện mở rộng phạm vi hoạt động; được truyền động bằng hệ thống truyền động điện; động cơ điện là nguồn động lực duy nhất truyền động bánh xe; động cơ sử dụng nhiên liệu chỉ làm nhiệm vụ truyền động máy phát điện để cung cấp điện năng cho hệ thống động lực điện của xe hoặc nạp điện cho thiết bị tích trữ điện năng và không truyền mô-men trực tiếp tới bánh xe; xe có khả năng nạp điện từ nguồn điện bên ngoài; và có các đặc điểm sau:
a) Có phạm vi hoạt động chỉ sử dụng thuần điện (All-Electric Range - AER) từ 250 km trở lên (theo chu trình thử NEDC);
b) Động cơ dẫn động máy phát điện không thể được kích hoạt thủ công bởi người lái khi dung lượng pin (SOC) đang ở trên mức giới hạn cho phép vận hành thuần điện, trừ các chế độ đặc biệt phục vụ bảo dưỡng, an toàn hoặc kiểm định do nhà sản xuất quy định.
8. Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, ưu tiên điện (REEVep - Electric- Priority Range-Extended Electric Vehicle hoặc EREVep - Electric-Priority Extended-Range Electric Vehicle) là xe có động cơ điện là nguồn động lực duy nhất truyền động bánh xe; động cơ sử dụng nhiên liệu chỉ làm nhiệm vụ truyền động máy phát điện để cung cấp điện năng cho hệ thống động lực điện của xe hoặc nạp điện cho thiết bị tích trữ điện năng và không truyền mô-men trực tiếp tới bánh xe; xe có khả năng nạp điện từ nguồn điện bên ngoài; và có các đặc điểm sau:
a) Có AER từ 150 km đến dưới 250 km (theo chu trình thử NEDC);
b) Động cơ dẫn động máy phát điện không thể được kích hoạt thủ công bởi người lái khi dung lượng pin (SOC) đang ở trên mức giới hạn cho phép vận hành thuần điện, trừ các chế độ đặc biệt phục vụ bảo dưỡng, an toàn hoặc kiểm định do nhà sản xuất quy định.
Nguồn: Thông tư 45/2026/TT-BXD
