Người Việt đổi "gu", thích xe SUV cỡ nhỏ, dần "ngó lơ" xe bán tải cồng kềnh

Báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Việt Nam (VAMA), trong tháng 3/2019, tiêu thụ xe SUV và MPV của Việt Nam tăng khá cao.

Theo đó, tiêu thụ xe SUV đạt hơn 4.600 chiếc, tăng hơn 2.200 chiếc so với tháng trước và tăng hơn 3.100 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Tính đến hết 3 tháng đầu năm, xe SUV tiêu thụ được hơn 14.300 chiếc, tăng hơn 9.800 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Lượng xe SUV tiêu thụ tăng mạnh nhất trong các dòng xe tại Việt Nam, vượt qua cả sedan (chỉ tăng gần 2.500 chiếc), dù tổng lượng tiêu thụ 3 tháng của năm 2019 của dòng xe này vẫn đứng đầu trong các phân khúc khi đạt 23.900 xe.

Ở dòng xe SUV, doanh số bán ra tăng cao chủ yếu do các mẫu xe "hot" có doanh số bán ra tăng cao như Fortuner và CRV, cùng với đó là các mẫu xe của Mercedes, Outlander của Mitsubishi, HRV của Honda.

Về tiêu thụ dòng xe đa dụng cỡ lớn MPV hay còn gọi là minivan, thời gian qua đây là dòng xe có doanh số bán ra tăng khá mạnh ở Việt Nam.

Thời điểm tháng 3/2019, tiêu thụ MPV đạt hơn 4.000 chiếc, đứng thứ 3 trong các dòng xe có doanh số cao, tăng hơn 3.200 chiếc so với tháng trước và hơn 2.000 chiếc so với tháng 3/2019.

Tổng lượng xe MPV bán ra tại thời điểm ba tháng đầu năm 2019 đạt hơn 7.600 chiếc, tăng hơn 2.900 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Đây là dòng xe có doanh số bán ra cao thứ 2 tại Việt Nam, vượt cả dòng xe sedan.

Doanh số MPV tăng mạnh do tác động trực tiếp từ các mẫu xe như Xpander của Mitsubishi có doanh số bán ra tăng, 3 tháng đầu năm dòng xe mới này đã tiêu thụ được hơn 3.100 chiếc, con số không hề nhỏ đối với hãng xe chỉ gia nhập thị trường Việt Nam đến nay chưa đầy 9 tháng.

Nếu so về doanh số của Xpander với các dòng xe nhập vào Việt Nam cùng thời điểm năm tháng 6 đến tháng 8/2018 như Rush, Avanza hay HRV, doanh số của Xpander vượt trội.

Ở chiều ngược lại, các dòng xe nhỏ như hatchback, Van thời gian gần đây có doanh số không cao. Theo báo cáo của VAMA, trong tháng 3, dù doanh số toàn thị trường xe tăng mạnh, song tiêu thụ xe hatchback chỉ đạt hơn 1.400 chiếc, tăng hơn 650 chiếc so với tháng 2 và hơn 430 chiếc so với tháng 3/2019.

Tính lũy kế trong ba tháng đầu năm, xe hatchback tiêu thụ chỉ hơn 4.200 chiếc, tăng 1.000 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Hiện các dòng xe hatchback tại Việt Nam đều có doanh số bán không cao. Kia Morning, doanh số dòng xe chủ đạo này, cũng chỉ đạt 2.800 chiếc, bằng với cùng kỳ năm ngoái.

Đối với dòng xe Van, hết ba tháng, dòng xe này chỉ tiêu thụ được hơn 390 chiếc, giảm hơn 240 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Việc dòng xe Van suy giảm cũng bởi hiện xe Van không còn được lùng mua để cải biến thành xe hatchback, xe cá nhân. Bên cạnh đó, giá các dòng xe nhỏ đã và đang ngày càng rẻ đi.

Một dòng xe đang nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng và thị trường thời gian gần đây là bán tải pickup do từ ngày 10/4/2019 dòng xe này chính thức bị áp phí trước bạ từ 2% lên 6% và 7,2%, vì vậy trong tháng 3, có thời điểm các dòng xe pickup khan hàng, thiếu xe.

Về doanh số, dù có biến động chính sách song tiêu thụ dòng xe này không quá khác biệt so với các tháng đó. Lượng tiêu thụ của các dòng pickup đạt 1.900 chiếc, tăng hơn 900 chiếc so với tháng trước và so với cùng kỳ năm trước.

Hết 3 tháng đầu năm, dòng xe này cũng chỉ đạt lượng bán ra hơn 5.4000 chiếc, tăng hơn 940 chiếc so với cùng kỳ năm trước. Lượng bán ra của Pickup tăng thấp hơn so với doanh số các mẫu xe nhỏ.

Dòng xe bán tải chủ đạo trên thị trường là Ford Ranger, tháng 3 chỉ có doanh số hơn 640 chiếc, tăng hơn 50 chiếc so với tháng 2, trong khi đó lại giảm sút hơn 350 chiếc so với cùng kỳ tháng 3/2018. Lũy kế, 3 tháng năm 2019, Ford Ranger bán ra được hơn 2.800 chiếc, còn giảm 300 chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Với số liệu trên, nếu từ ngày 10/4, các dòng xe bán tải chịu phí trước bạ tăng từ 25 đến 60 triệu đồng/chiếc (tùy theo giá), chắc chắn lượng tiêu thụ xe này có thể bị ảnh hưởng, giảm sút và chịu cạnh tranh ngày càng mạnh của các dòng xe khác trên thị trường.

Nguyễn Tuyền