Giảm phí BOT vì đầu tư thực tế thấp hơn dự toán

Trong tờ trình số 8302/BTC-CST, Bộ Tài chính cho biết, các phương án giảm phí được đề ra trên cơ sở đề xuất của Bộ GTVT. Việc giảm phí được đề xuất mức 10-15% cho nhóm 4 (xe tải có tải trọng 10-18 tấn, xe container 20 feet), nhóm 5 (xe tải 18 tấn trở lên, xe container trên 40 feet) tại các trạm có mức thu tối đa quy định tại Thông tư số 159/2013/TT-BTC (mức thu cao nhất là 200.000 đồng/lượt).

Bộ Tài chính kiến nghị xem xét giảm 10-20% phí với nhóm xe dưới 12 chỗ và xe đến 30 chỗ ngồi là 45.000 đồng tại 5 trạm đã thu phí mức cao nhất gồm 2 trạm ở QL5, 2 trạm cầu Bến Thủy QL1 và 1 trạm cầu Gianh QL1.

Nếu đề xuất trên được chấp thuận sẽ có 24 trạm thu phí giảm phí cho các xe nhóm 4, 5 với mức 10-15% và có 5 trạm giảm phí cho các xe nhóm 1, 2 với mức từ 10-20%. Ngoài ra, bộ này cũng đề xuất không tăng phí năm 2016 theo lộ trình với các trạm thu trước năm 2014.

Các trạm có mức thu theo Thông tư số 90/2004TT-BTC vì mức thu này thấp và các trạm thu phí trên đường cao tốc do thu phí kín, mức thu tính theo km xe chạy và người sử dụng có quyền lựa chọn (đi đường cao tốc hoặc quốc lộ) không thuộc diện đề nghị giảm phí.

Bộ Tài chính cũng đề nghị Chính phủ giao Bộ GTVT làm việc với các nhà đầu tư để thống nhất thực hiện giảm phí và gửi đề xuất trước ngày 10/7 để Bộ Tài chính ban hành thông tư điều chỉnh mức thu phí.

Trao đổi với PV Tiền Phong ngày 7/7, một đại diện của Bộ GTVT cho hay, đề xuất giảm phí dựa trên cơ sở: Giá trị thực tế triển khai dự án thấp hơn dự toán (là cơ sở xây dựng phương án thu phí) và chi phí dự phòng của một số dự án chưa được sử dụng.

Ngoài ra, vị này cho biết, ở các trạm thu phí có lưu lượng xe tăng cao hơn phương án tài chính của dự án cũng sẽ được tính toán lại để giảm phí. Theo nguồn tin này, một số chủ đầu tư đã chủ động đề nghị giảm phí như Phú Gia - Phước Tượng; BOT qua Quảng Ngãi... Được biết, lãnh đạo Chính phủ sẽ sớm tổ chức họp bàn để thống nhất phương án giảm phí.

Theo Sỹ Lực
Tiền Phong