"Metro Nhổn - Ga Hà Nội có kịp vận hành?" - câu trả lời nhìn từ Depot
(Dân trí) - Depot, hạng mục "ì ạch" nhất của metro Nhổn - Ga Hà Nội, đã thay đổi rõ rệt sau 2 năm. Cùng với sự sẵn sàng của các nhà ga, lời hẹn vận hành đoạn trên cao vào giữa năm nay trở nên đáng tin cậy.
Cách đây 2 năm, thông tin metro Nhổn - Ga Hà Nội sẽ vận hành đoạn trên cao vào năm 2022 giống như một lời hẹn "duy ý chí". Sự duy ý chí nằm ở chỗ nhìn vào khu Depot (ga Nhổn) ngổn ngang, nhịp thi công uể oải, không ai nghĩ hạng mục quan trọng này sẽ kịp hoàn thành để phục vụ vận hành tàu.
2 năm sau, lãnh đạo Hà Nội tiếp tục đưa ra lời hẹn khai thác thương mại đoạn trên cao vào quý 2/2024. Nhìn vào mức độ hoàn thiện của Depot, lời hứa lần này dường như đáng tin hơn.
Nằm trên khu đất rộng 15ha của phường Tây Tựu (Bắc Từ Liêm), Depot Nhổn là điểm đầu của tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội. Nơi đây có trung tâm điều hành (OCC), nhà chứa tàu, xưởng bảo dưỡng, rửa tàu... Theo ghi nhận của phóng viên, các công trình chính của Depot đã hoàn thiện. Công nhân đang thi công nốt hạng mục phụ trợ.
Tại xưởng bảo dưỡng, nhân viên của Alstom duy trì việc kiểm tra, bảo dưỡng đầu máy toa xe.
Đoàn tàu rời xưởng bảo dưỡng, di chuyển sang nhà chứa tàu.
Trên hành trình từ nhà chứa tàu ra tuyến chính, các đoàn tàu đi qua khu rửa tàu tự động.
Những ngày này, Depot Nhổn tấp nập nhân sự của Công ty Hanoi Metro ra vào để thực hành lái tàu. Các chuyên gia của Systra (Pháp) đang tổ chức huấn luyện kết hợp đánh giá năng lực đội ngũ vận hành.
50 lái tàu của tuyến Nhổn - Ga Hà Nội được Công ty Hanoi Metro được tuyển dụng cách đây 3 năm. Cũng giống như các lái tàu của tuyến Cát Linh - Hà Đông, họ phải chịu khoảng thời gian chờ đợi do dự án chậm tiến độ.
Khi biết dự án sẽ vận hành đoạn trên cao vào giữa năm nay, các lái tàu không giấu được niềm háo hức. Hanoi Metro đã cho họ dừng hết công việc tại tuyến Cát Linh - Hà Đông để tập trung toàn thời gian cho tuyến Nhổn - Ga Hà Nội.
Tại trung tâm điều độ vận hành (OCC), một nhóm nhân viên của Hanoi Metro cũng đang vào vị trí trực vận hành.
OCC được ví như "trái tim" của cả tuyến metro với chức năng điều phối, theo dõi hành trình chạy tàu, đảm bảo các đoàn tàu vận hành an toàn và cấp huấn lệnh cho lái tàu trong từng trường hợp cụ thể.
Anh Phạm Công Linh, Trưởng trung tâm điều độ chạy tàu của tuyến Cát Linh - Hà Đông, cùng các đồng nghiệp được điều động sang OCC của tuyến Nhổn - Ga Hà Nội để học quy trình vận hành.
Ông Joel Combe, Trưởng nhóm vận hành và bảo trì (O&M) của Systra, cho biết trên thực tế nhân sự Hanoi Metro đã hoàn thành giai đoạn đào tạo vận hành. Tuy nhiên, các chuyên gia thấy cần thêm 1, 2 tháng nữa để việc vận hành thực sự nhuần nhuyễn.
Trong tuần tới, lái tàu và nhân viên OCC sẽ cùng thực hành xử lý các tình huống khẩn cấp, ứng phó hỏa hoạn và sơ tán hành khách trên tàu.
Những ngày này, người dân thủ đô sẽ chứng kiến các đoàn tàu vận hành liên tục từ sáng đến chiều theo lộ trình từ Nhổn đến Cầu Giấy.
Trước đó, lãnh đạo UBND Hà Nội đã yêu cầu đưa đoạn trên cao của metro Nhổn - Ga Hà Nội vào vận hành thương mại trong tháng 6/2024. Đoạn trên cao gồm 8 nhà ga, khởi đầu từ ga Nhổn và kết thúc tại ga Cầu Giấy.
Trong khi đó, đoạn đi ngầm từ ga Kim Mã đến ga Hà Nội dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Gói thầu thi công Depot Nhổn (CP05) được khởi công ngày 12/1/2013, đến nay đã trải qua 11 năm nhưng vẫn chưa thực sự hoàn thành. Đây là gói thầu duy nhất của dự án Nhổn - Ga Hà Nội do một nhà thầu Việt Nam đảm nhận (Tổng công ty Xây dựng Hà Nội - Hancorp).
Khi Depot chậm tiến độ, các nhà tài trợ cho dự án đã phải gửi thư đến chủ đầu tư bày tỏ quan ngại về năng lực của Hancorp. Ngoài ra, gói thầu CP05 bị chậm còn do phải chờ đợi giao diện thiết kế từ 2 gói thầu CP08 và CP06.
