Saturn Aura Green Line - Xe hybrid rẻ nhất

Trước sự thành công rực rỡ của Toyota trên thị trường xe hybrid, với doanh số của mẫu Prius tăng gấp đôi trong 5 tháng đầu năm 2007 lên 76.747 chiếc, các hãng xe hơi của Mỹ cũng muốn làm một điều gì đó. Nhưng giới phê bình hẳn sẽ lại "phán" rằng xe Aura Hybrid chẳng làm nên trò trống gì ngoài việc chứng tỏ sự “lép vế” của các đại gia ngành công nghiệp xe hơi Mỹ, vì thấy Aura Green Line chỉ là một mẫu xe hybrid “nhẹ” nên chắn chắn không thể tiết kiệm nhiên liệu bằng các xe “thuần” hybrid như Toyota Prius và Camry.

Công nghệ “hybrid nhẹ” (mild hybrid) không hỗ trợ được nhiều cho động cơ đốt trong khi gia tốc hoặc tải lớn mà chỉ tắt động cơ xăng trong trường hợp xe nổ ga-răng-ti. Trong khi đó, động cơ “hybrid đồng bộ”, hay “thuần” hybrid (full hybrid) sử dụng động cơ điện trong chế độ gia tốc và tải lớn. Nhờ đó, động cơ đốt trong chỉ cần cung cấp năng lượng vừa đủ, nên kích thước có thể thu gọn. Trọng lượng xe vì thế sẽ giảm xuống, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Nếu muốn một chiếc Saturn hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa, khách hàng sẽ phải đợi. Xe thể thao việt dã Saturn Vue Green Line phiên bản hiện tại cũng ứng dụng công nghệ hybrid như của xe Aura, nhưng năm sau, GM hứa hẹn sẽ trang bị cho xe Vue Green Line một động cơ hybrid xăng-điện có hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.

Xe Aura không tiết kiệm nhiên liệu bằng xe của Toyota vì nó sử dụng động cơ điện nhỏ hơn.

Mô-tơ điện và động cơ xăng I4 2.4L của xe Aura cho công suất tối đa 164 mã lực và mô-men xoắn 159 lb-ft tại tốc độ động cơ 5.000 vòng/phút, do đó thời gian tăng tốc từ 0 lên 100km/h khá chậm - khoảng 11 giây, trong khi xe Toyota Camry Hybrid chỉ mất khoảng 8 giây.

Bù lại, mặc dù là xe giá rẻ, nhưng Aura Green Line có khá đầy đủ trang thiết bị tiêu chuẩn, gồm hệ thống cân bằng điện tử (ESC), tay lái trợ lực, túi khí trước và bên, hệ thống kiểm soát hành trình, gương/khóa/cửa sổ điều khiển điện, điều hòa nhiệt độ và 1 năm miễn phí dịch vụ thông tin liên lạc OnStar.

Đặc biệt, cửa xe Aura Green Line khá rộng, tạo sự thoải mái khi ra vào xe. Và giống như hầu hết xe sedan đời mới, hàng ghế sau của Aura có thể gập theo tỷ lệ 60/40 để tăng diện tích chứa đồ phía sau.

Nếu chưa thỏa mãn, khách hàng có thể đầu tư thêm cho các trang bị tùy chọn, như cửa nóc điều khiển điện giá 800 USD, hay gói trang bị giá 345 USD, gồm gương chiếu hậu có sưởi, ghế điều khiển điện điều chỉnh 8 hướng và hệ thống điều khiển âm thanh gắn trên vô-lăng.

Xe Aura tiêu thụ 8,4 lít nhiên liệu trong thành phố và 6,7 lít trên đường trường cho mỗi 100km, khá hơn nhiều so với mức 7,8-11,8 lít/100km của xe Aura chỉ chạy bằng xăng. Nhưng với những khách hàng mà ưu tiên số một là hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu thì Aura Green Line sẽ bị loại, vì các thông số trên chẳng thấm vào đâu so với mức 3,9-4,6 lít/100km của xe Toyota Prius, 5,9-6,2 lít/100km của xe Toyota Camry Hybrid, hay 4,6-4,8 lít/100km của Honda Civic hybrid. Tệ hơn, theo kết quả so sánh của các chuyên gia thử xe của tạp chí Business Week, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe Aura Green Line còn cao hơn một chút so với phiên bản máy xăng của xe Toyota Corolla và Honda Civic.

Tuy nhiên, với những khách hàng muốn mua xe sedan hybrid cỡ trung bình thì Aura là một lựa chọn đáng để cân nhắc, đặc biệt là khi ngân sách hạn chế.

Sĩ Hoàng

Theo Business Week