Hyundai Thành Công có lách luật?

Đại diện của Tập đoàn Thành Công đã cung cấp thông tin làm rõ vụ việc. Theo đó, Thành Công cho biết, huyện Gia Viễn (Ninh Bình) nằm trong địa bàn có điều kiện phát triển kinh tế xã hội chưa cao. Do vậy, việc xây dựng nhà máy và tuyển dụng, đào tạo cán bộ, công nhân có tay nghề kỹ thuật là rất khó khăn. Quy trình sản xuất, lắp ráp thân, vỏ xe đòi hỏi độ chính xác cao, nên trong giai đoạn đầu, doanh nghiệp khó có thể đáp ứng hoàn toàn việc chuyển giao công nghệ theo các quy định trong Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN (Quyết định 05). Trong bối cảnh đó, Tập đoàn Thành Công đã có công văn số 157/TC-XNK ngày 31/5/2010 gửi Bộ Khoa học và Công nghệ, kiến nghị cho phép nhập khẩu lô hàng đầu tiên gồm 5.000 bộ linh kiện cho các mẫu xe du lịch từ 5 đến 7 chỗ ngồi để chạy thử dây chuyền máy móc, thiết bị và đào tạo cán bộ, công nhân vận hành sản xuất với mức độ rời rạc theo thỏa thuận với Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc, khác với mức độ rời rạc nêu trong Quyết định số 05. Cụ thể, phần thân xe đã được hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu.

 

Ngày 7/7/2010, Bộ KH&CN đã ra văn bản số 1610/BKHCN-ĐTG chấp thuận mức độ rời rạc của các bộ linh kiện ô tô phục vụ chạy thử dây chuyền công nghệ như kiến nghị của Hyundai Thành Công. Bộ khẳng định ủng hộ việc xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô vốn 100% trong nước, phù hợp với chủ trương của Chính phủ về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

 

Trên thực tế, Thành Công Group mới nhập khẩu hơn 100 bộ linh kiện trong tổng số 5.000 bộ theo tinh thần công văn cho phép của cơ quan có thẩm quyền. Thành Công khẳng định việc nhập số linh kiện này là để cho giai đoạn vận hành nhà máy, và tập đoàn hoàn toàn tuân thủ theo phê duyệt của cơ quan có thẩm quyền.