Isuzu D-Max thế hệ mới trình làng

Dự kiến chính thức có mặt tại các showroom ở Thái Lan từ ngày 19/10 tới, Isuzu D-Max thế hệ mới - phiên bản 2020 có những thay đổi quan trọng về mọi mặt.

Về hình thức, mẫu xe bán tải này trông cá tính, hiện đại hơn, đặc biệt là ở bản Crew Cab 4×4, nhờ lưới tản nhiệt lớn hơn, cụm đèn pha bi-LED tinh tế hơn, với chi tiết đèn LED tạo hình chữ U làm đặc điểm nhận dạng, và cản trước góc cạnh hơn.

D-Max 2020 cũng có phần hông bề thế hơn, cùng cụm đèn hậu kép trông phong cách hơn trước. Bậc lên xuống thùng xe phía sau cũng góp phần tạo ngoại hình mạnh mẽ, khoẻ khoắn hơn cho xe. 

Bên trong, D-Max thế hệ thứ ba có thiết kế táp-lô hiện đại hơn, có dấu ấn cải tiến công nghệ rõ rệt so với phiên bản trước. Cụ thể, đó là màn hình thông tin - giải trí 9 inch có tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, cụm điều khiển trung tâm hình chữ V với các nút bấm như phím đàn piano, vô-lăng đa chức năng, và màn hình kỹ thuật số 4.2 inch. Mẫu xe bán tải này cũng được trang bị ghế ngồi phía trước thiết kế hoàn toàn mới, với tính năng chống chấn thương, và hàng ghế sau thoải mái, tiện nghi hơn (trên các bản cabin đôi - crew cab).

Isuzu cũng cho biết các chi tiết nội thất trên các phiên bản cao cấp hơn sẽ được dập chữ để tạo cảm giác thể thao và sang trọng hơn. Trong khi đó, với các phiên bản phổ thông, khách hàng có thể chọn thiết kế bảng điều khiển và ốp cửa cơ bản hơn, bền hơn.

Vậy có gì thay đổi ở bộ phận được coi là "cốt" của mọi chiếc xe không? Isuzu đã tăng cường sử dụng các tấm thép có độ cứng cao - 980 MPa để thân xe nhẹ hơn nhưng lại cứng hơn 20%. Nóc xe cũng được gia cố và thùng xe phía sau của tất cả các phiên bản đều có thể mở rộng.

Khả năng chống ăn mòn cũng được giới thiệu là có sự cải thiện đáng kể, khi mà D-Max 2020 có khả năng lội nước sâu tới 0,8m (thông số nhà sản xuất).

Một điểm đáng lưu ý nữa là kết cấu hệ thống điện EE của mẫu xe bán tải này rất hỗ trợ các công nghệ an ninh và kết nối.

Tuỳ từng thị trường, Isuzu D-Max 2020 sẽ có hai phiên bản động cơ turbodiesel 4 xy-lanh nâng cấp. Tiêu chuẩn là động cơ 1.9L mã RZ4E,  cho công suất 148 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mômen xoắn 350 Nm (258 lb-ft) tại 1.800 - 2.600 vòng/phút.

Lựa chọn thứ hai là động cơ 3.0L mã 4JJ3, cho công suất 187 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mômen xoắn 450 Nm (332 lb-ft) tại 1.600 - 2.600 vòng/phút, tăng 13 mã lực và 20 Nm so với động cơ đời cũ.

Cả hai phiên bản động cơ đều đi cùng hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn; riêng bản 1.9L có thêm tuỳ chọn hộp số tự động mới, với bộ biến mô cỡ nhỏ và khoá biến mô tích hợp , nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu và tăng phản xạ.

Một sự cải tiến quan trọng nữa của D-Max so với thế hệ trước là các phiên bản 4×4 giờ đây chỉ dùng một trục dẫn động (trục các-đăng) bằng nhôm để giảm trọng lượng. Quan trọng hơn, các mẫu D-Max dẫn động 4 bánh được trang bị khoá vi sai cầu sau điện tử giúp tăng khả năng off-road và giảm thời gian chuyển giữa chế độ dẫn động 2 bánh và 4 bánh, cũng như giữa các chế độ Cao và Thấp.

Các kỹ sư của Isuzu cũng đã có một số thay đổi với hệ thống treo, phanh và hệ thống lái, nhằm mục tiêu tăng độ ổn định thân xe và cải thiện tính năng vận hành.

Sau khi ra mắt tại Thái Lan, Isuzu D-Max thế hệ mới sẽ có mặt ở các thị trường khác từ năm sau, gồm châu Á, Australia, Nam Phi và châu Âu. Tuỳ thị trường, D-Max 2020 sẽ có các phiên bản Regular Cab, Space Cab, và Crew Cab.

Nhật Minh

Theo Carscoops