Sân bay Nội Bài hứng “1 sao” sau phân làn, khách đội mưa tìm xe

Từ ngày 3/8, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài chính thức triển khai phương án phân luồng giao thông mới tại nhà ga T1 và T2.

Mỗi loại xe như xe dưới 9 chỗ kinh doanh vận tải - xe dịch vụ (biển vàng), xe không kinh doanh vận tải, taxi nhượng quyền, xe hợp đồng đón khách du lịch, xe ưu tiên nội bộ… sẽ được di chuyển và dừng đón, trả khách theo từng làn, từng khu vực quy định.

Mục tiêu của phương án là tổ chức lại giao thông, hạn chế tình trạng phương tiện dừng, đỗ lâu gây ùn tắc. 

Sau khi việc phân luồng được triển khai, một số tài xế nhận thấy phương án này mang lại hiệu quả. 

Anh Phùng Nghĩa Long - tài xế thường xuyên chuyên đón, trả khách tại sân bay Nội Bài - cho biết, phương án phân làn mới có ưu điểm khá rõ. 

Trước đây, khu vực đón khách luôn có nhiều ô tô vào dừng khá lâu chờ khách, khiến phương tiện tập trung đông và dễ xảy ra ùn tắc. Sau khi phân làn, lượng xe chờ tại khu vực đón giảm đáng kể.

Tài xế Tiến Hải (ở Bắc Ninh) cũng chia sẻ, cách phân luồng mới ở nhà ga T1, T2 bước đầu tạo sự thông thoáng, vì xe dịch vụ đỗ ở một vị trí riêng biệt. Ngoài ra, cách làm này giúp cơ quan chức năng dễ dàng phát hiện những xe biển trắng, không đăng ký kinh doanh nhưng vẫn chở khách như xe dịch vụ.

Tuy nhiên, theo hành khách và nhiều tài xế thường xuyên đưa đón khách tại Nội Bài, cách tổ chức mới cũng phát sinh những bất tiện nhất định.

30 phút tìm chỗ đỗ, nhiều người đội mưa bắt xe về nhà

Anh Thành Trung (ở Hà Nội) cho biết, tối 4/8, anh lái xe cá nhân đến sân bay Nội Bài để đón người nhà có chuyến bay hạ cánh lúc 23h. Tuy nhiên, do phương án phân luồng mới, anh có mặt từ 21h nhưng mất gần 30 phút mới vào được khu vực đỗ xe.

Theo anh Trung, điểm ùn tắc nằm ngay lối rẽ từ cổng vào sân bay. Đây cũng là tuyến đường để các phương tiện cá nhân và xe dịch vụ, xe công nghệ đi vào khu vực đỗ P1, P2 nên chỉ cần lượng xe tăng cao là nhanh chóng xảy ra ùn ứ.

"Hôm qua trời lại mưa rất to. Xe chen kín lối vào, cả xe gia đình lẫn xe dịch vụ đều không thể di chuyển. Tôi phải đứng chờ gần nửa tiếng mới có thể vào được bãi P1", anh kể.

 Không chỉ lái xe gặp khó, anh Trung còn chứng kiến cảnh nhiều hành khách phải kéo hành lý dưới mưa để tìm phương tiện về nhà.

Theo anh, hành khách từ sảnh E muốn sang bãi đỗ để bắt xe dịch vụ phải đi bộ quãng đường khoảng 100-150m (tùy hãng bay). Trời mưa lớn nhưng dọc tuyến đường gần như không có giải pháp che chắn hay hỗ trợ, khiến nhiều người vất vả.

Có chuyến bay hạ cánh lúc tối muộn, anh Vũ Công (ở Hà Nội) cho hay, phải đi bộ gần 500m mới đến được điểm xe công ty đón. Lối đi cho xe đẩy giữa các làn không thẳng nhau, khi muốn sang làn, anh phải đi vòng nên tốn không ít thời gian.

Trên các diễn đàn, nhiều hành khách sử dụng dịch vụ gọi xe công nghệ chia sẻ bản thân gặp khó khăn khi tìm phương tiện sau khi hạ cánh xuống sân bay Nội Bài.

Hành khách Trung Kiên (ở Hà Nội) cho biết, tối 4/8, anh có chuyến bay từ Huế đến Hà Nội. Máy bay hạ cánh lúc 1h, anh mất gần 10 phút  mới tìm được chiếc xe đã đặt.

Theo anh Kiên, trước đây, các xe biển vàng thường đón khách ngay phía trước bãi xe sảnh A của nhà ga T1, sau vài phút khách có thể lên xe. Hiện điểm đón được chuyển sang khu vực bãi xe trước sảnh E, buộc hành khách phải đi bộ quãng đường khá xa.

"Đúng lúc máy bay hạ cánh thì trời mưa lớn. Lối đi ra khu vực đón xe không có mái che nên tôi ướt hết. Nhiều hành khách có con nhỏ hoặc mang vác đồ nặng, vali cồng kềnh cảm thấy không thoải mái khi phải đi bộ một quãng xa ra xe", anh Kiên chia sẻ.

 Theo anh Phùng Nghĩa Long, trước đây, với xe dịch vụ, tài xế có thể đón khách ở khu vực gần sảnh nhà ga. Nay phương tiện phải di chuyển ra khu vực bãi đỗ theo hướng dẫn phân làn để đón khách.

Điều này đồng nghĩa với việc hành khách sau khi lấy hành lý và rời nhà ga phải tìm đường đi bộ ra khu vực đón xe.

Từ khu vực nhà ga ra bãi xe, đoạn xa nhất khoảng 300m. Với những người lần đầu đến hoặc không nắm được quy định mới sẽ khá khó tìm điểm đón.

 “Nếu thời tiết thuận lợi thì không sao, nhưng nếu trời mưa, hành khách mang theo nhiều hành lý hoặc đi cùng trẻ nhỏ, người cao tuổi thì sẽ thấy rất vất vả”, anh Long cho hay.

Ngoài vấn đề trên, một số tài xế cho hay, bản thân gặp khó khi tìm vị trí dừng, đỗ phù hợp tại khu vực được phân làn. 

“Số điểm đỗ dành cho xe biển vàng có giới hạn. Bởi vậy, có thời điểm tài xế phải loay hoay tìm vị trí để chờ khách”, anh Long nói.

 Tối ưu điểm đỗ, hành lang di chuyển, khách sẽ đỡ vất vả

Ngay sau khi phương án phân luồng tại sân bay Nội Bài được triển khai, nhiều ý kiến chia sẻ, xe biển vàng chiếm số lượng lớn ở sân bay, phục vụ số đông hành khách. Vị trí đỗ của xe biển vàng ở quá xa nên tài xế và khách khó tìm thấy nhau.

Với hơn 20 năm kinh nghiệm đón, chở khách tới sân bay Nội Bài, anh Long cho rằng, phương án phù hợp hơn có thể là cho phép tài xế vào khu vực sảnh đón khách, nhưng giới hạn nghiêm thời gian dừng đỗ 2-3 phút, tối đa 5 phút.

“Khi chưa có khách, tài xế vẫn ở bên ngoài. Khi khách gọi thì mới chạy vào đón", tài xế đề xuất.

Với chiều trả khách, nhiều tài xế cũng bày tỏ mong muốn Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có sự linh hoạt hơn, đặc biệt dưới điều kiện thời tiết xấu. 

Nếu trời mưa có thể cho xe đưa khách vào khu vực thuận tiện hơn là nơi có mái che để xuống xe, thay vì áp dụng cứng một phương án trong mọi điều kiện. 

Cùng chung quan điểm, anh Thành Trung cho rằng, việc phân luồng giao thông để giảm ùn tắc là cần thiết và anh hoàn toàn ủng hộ. Tuy nhiên, theo anh, điều cần cải thiện là cách tổ chức bãi đỗ xe và hành lang di chuyển cho hành khách sau khi ra khỏi nhà ga.

"Khi đón người thân tại nhà ga T1, tôi cảm nhận rõ sự thông thoáng so với thường ngày. Song, tôi nghĩ cần tối ưu lối vào bãi đỗ xe, vị trí đón trả khách của các xe kinh doanh dịch vụ, các xe cá nhân, tuyến đi bộ của hành khách. Nếu tổ chức hợp lý hơn thì cả tài xế lẫn người thân, hành khách sẽ thuận tiện hơn rất nhiều", anh chia sẻ.

Theo khảo sát nhanh của phóng viên, trên nền tảng của Google Review, hiện sân bay quốc tế Nội Bài đang nhận về loạt đánh giá 1 sao từ hành khách và tài xế.

Trong đó phần lớn ý kiến của các cá nhân cho rằng đang gặp không ít khó khăn khi thực hiện phương án phân luồng mới.