Người dân có quyền được đi ôtô với mức giá phải chăng

Ở Singapore nhà nước đầu tư phát triển hạ tầng giao thông công cộng tốt (xe buýt, tàu điện ngầm). Khi đó họ mới tiến tới hạn chế xe cá nhân bằng cách tăng thuế và các loại phí (giống như VN bây giờ đang áp dụng).

Khi đó người dân sẽ phải lựa chọn phương tiện công cộng để lưu thông mà không bị chịu mức phí quá cao như khi dùng phương tiện cá nhân. Việc lưu thông bằng phương tiện công cộng ở Singapore quá tốt nên người dân chẳng có gì phàn nàn, họ sử dụng như một phần tất yếu của cuộc sống và được nhà nước hỗ trợ giá.

Với các phương tiện cá nhân, ngoài việc áp thuế nhập khẩu ôtô cao, họ còn thu phí ôtô lưu hành chia ra ban ngày và buổi tối thông qua việc đăng ký biển số, tùy theo nhu cầu cá nhân mà chủ phương tiện có thể chọn loại biển số phù hợp. Ngoài ra họ còn thu phí lưu hành vào nội ô giờ cao điểm thông qua các trạm thu phí tự động rất hiệu quả.

Còn tại sao chúng ta cứ mãi loay hay đi tìm đủ mọi cách thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân, trong khi việc phát triển phương tiện công cộng thì có thấy gì đột phá đáng kể đâu?

Chỉ tính riêng các tuyến xe buýt chở sinh viên đã luôn bị quá tải vào những giờ cao điểm, nếu áp dụng cho cả nhu cầu thành phố liệu có đáp ứng nổi không? Chắc là không rồi!

Ở Hà Nội và Tp. HCM mới xảy ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Nhưng nên xem lại, việc kẹt xe xảy ra ở đâu -  chỉ gói gọn trong các điểm, quận nội thành. Còn ở ngoại thành thì sao - đường rộng, xe ít, và xa hơn là ở các tỉnh thành khác cũng vậy.

Nói tóm lại, theo tôi, người dân có quyền được đi ôtô với mức giá phải chăng, không thể và không được đánh đồng  tất cả để tận thu của dân bất hợp lý.

Trần Hồ 

email:  hthanhtung@gmail.com