TPHCM chuẩn bị đón… ùn tắc

Ngày đầu đi làm, giao thông vẫn “dễ thở”

Giao thông “khủng khiếp” nhất có lẽ phải dành cho cung đường cửa ngõ phía Bắc của TPHCM, kéo dài từ Xa lộ Hà Nội (quốc lộ 52) sang Xa lộ Đại Hàn (đường Xuyên Á), quốc lộ 13. Đây là những tuyến đường chính đảm nhiệm lưu thông của các xe từ các tỉnh miền Bắc, miền Trung, Tây Nguyên, Đông Nam bộ về TPHCM.

Ngay từ  những ngày mùng 7, mùng 8 Tết (nhằm ngày 20, 21 tháng 2 dương lịch), các điểm nóng như khu vực trước cổng khu du lịch Suối Tiên, cầu vượt trạm 2, chân cầu Bình Triệu, ngã ba Cát Lái… đã liên tục xảy ra ùn tắc trong cả giờ cao điểm lẫn thấp điểm. Nguyên nhân dễ hiểu là do lượng xe chở hành khách từ các tỉnh quay trở lại Sài Gòn học tập, làm việc tăng cao đột biến.

Đặc biệt tại khu vực trước cổng khu du lịch Suối Tiên. Ở đây tập trung nhiều trạm dừng xe buýt, cộng với xe ra vào khu du lịch trong những ngày này quá đông khiến giao thông trở nên phức tạp, ùn ứ. Lực lượng cảnh sát giao thông thường xuyên đứng chốt tại khu vực này và các điểm lân cận nhưng nhiều lúc cũng bó tay, có khi kẹt xe kéo dài hàng tiếng đồng hồ.

Điểm nóng thứ 2 có thể kể đến là khu vực đường Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh) trước cổng Bến xe Miền Đông. Do lượng xe vào bến trong 3 ngày qua quá lớn, cửa vào bến chỉ có một nên thường xuyên có cảnh xe khách xếp hàng dài chờ đợi khiến dòng xe hướng từ cầu Bình Triệu vào nội đô Sài Gòn ứ đọng tại vị trí này. Dù bến xe đã huy động hết lực lượng bảo vệ và cả tổ xe ôm tự quản tham gia điều tiết, nhưng có lúc cũng đành bất lực.

Trong sáng mùng 9 Tết (nhằm ngày 22/2), các điểm nóng ùn tắc giao thông của TP như ngã tư Cộng Hòa - Út Tịch, khu vực công viên Hoàng Văn Thụ, ngã tư Phú Nhuận… cũng đã có dấu hiệu ùn nhẹ, có lúc phải chờ đến 3 lượt đèn đỏ mới có thể đi qua ngã tư. Tuy vậy, người Sài Gòn vẫn mừng vì thế là… dễ thở hơn ngày thường.

Rất may, hầu hết các lô cốt được dẹp trong dịp tết vẫn chưa “ra quân” dựng lại nên giao thông Sài Gòn chỉ mới ùn ứ nhẹ chứ chưa tắc. Nhưng theo “cảnh báo” của Sở Giao thông Vận tải TPHCM thì năm 2010 là năm mà nhiều công trình hạ tầng thi công chiếm mặt đường (có dựng lô cốt) sẽ chạy nước rút để đuổi kịp tiến độ; do đó lô cốt sẽ sớm “tái xuất”, ùn tắc sẽ sớm quay về.

Tùng Nguyên