Thu phí chỉ hiệu quả khi người dân vẫn “sống” được và phát triển...

Tôi ủng hộ tinh thần của Bộ trưởng Đinh La Thăng, tuy nhiên việc Bộ trưởng nói nếu có vấn đề gì thì Bộ GTVT và Bộ trưởng chịu trách nhiệm trước dân, trước Đảng thì theo tôi không ổn. Vì những lý do sau đây:

- Nếu như không phân tích cặn kẽ các giải pháp, các tình huống, căn cứ, trong trường hợp xảy ra ảnh hưởng tới (ví dụ như) khoảng 40 triệu dân, Bộ trưởng có chịu trách nhiệm được không? Ví như Bộ trưởng chỉ là thuyền trưởng của một con tàu, nếu tàu chìm Bộ trưởng có chịu trách nhiệm được không? có đền bù được không? Một vị tướng ra trận do nóng vội, chết hàng ngàn binh sĩ, hỏi rằng có đền bù được không? có chịu trách nhiệm được không?...

- Căn cứ xây dựng mức phí chưa thỏa đáng. Tại sao lại lấy dung tích động cơ làm cơ sở tính, trong khi phương án là giảm phần diện tích chiếm chỗ của phương tiện giao thông? Tình trạng ùn tắc giao thông tại thủ đô và các thành phố lớn hiện nay không thể đổ lỗi hết cho ô tô hay xe máy. Trong khi đó nhìn lại các phương tiện đang lưu hành, phương tiện nào có hệ số an toàn thấp nhất, phương tiện nào mà người điều khiển có trình độ hiểu biết về an toàn giao thông thấp nhất?

- Nếu nói phí chống ùn tắc giao thông, tôi xin đưa thêm ý kiến: chúng ta phải thu phí các cửa hàng, địa điểm kinh doanh các mặt phố, vì họ được hưởng lợi từ các con đường nên cũng phải đóng phí (Ở nước ngoài đến mở cửa sổ còn phải đóng thuế nữa là)...

Tôi khẳng định lại, việc thu phí là cần thiết, nhưng mức thu thế nào, lộ trình thực hiện ra sao cần phải nghiên cứu kỹ. Và phải có sự tham gia từ các cấp địa phương, tỉnh và thành phố. Mà theo tôi, giải pháp chỉ  hiệu quả khi người dân với thu nhập thấp hiện nay vẫn có thể sống và phát triển, để ngày càng đóng nhiều thuế hơn cho nhà nước.

Mạnh Thắng 

email:  thang.ta@gmail.com