(Dân trí) - Giới phân tích và các quan chức cho rằng Hyundai và các hãng sản xuất ô tô khác của Hàn Quốc sẽ chứng kiến sự tăng vọt doanh số, sau khi Hiệp định thương mại Mỹ-Hàn Quốc được ký kết.
Sau hơn 10 tháng đàm phán, hôm 2/4, đại diện thương mại hai nước đã đặt bút ký Hiệp định tự do thương mại (FTA), bao gồm thỏa thuận cắt giảm thuế đối với ô tô và một số biện pháp dỡ bỏ rào cản thương mại đối với các mặt hàng thực phẩm và dịch vụ.
Giới phân tích cho rằng FTA sẽ giúp các công ty của Hàn Quốc bán được nhiều xe hơn, không chỉ cho thị trường xe hơi lớn nhất thế giới mà còn cho cả thị trường nội địa, vì cắt giảm thuế đồng nghĩa với việc giá ô tô sẽ giảm xuống trong khi thủ tục và điều kiện mua bán đơn giản, thuận tiện hơn nên doanh số sẽ tăng.
FTA Mỹ-Hàn được ký kết vào đúng thời điểm các nhà sản xuất ô tô của Hàn Quốc đang phải đối mặt với tình trạng doanh số trong nước sụt giảm, do sức mua giảm.
Jean-Marie Hurtiger, Tổng Giám đốc chi nhánh tại Hàn Quốc của Renault cho biết FTA sẽ giúp giảm thuế tiêu thụ và hâm nóng thị trường, đặc biệt là đối với loại xe cỡ lớn, dung tích động cơ trên 2 lít.
Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng việc cắt giảm thuế sẽ không giúp ích cho xe Hyundai sản xuất tại nhà máy ở Mỹ. Trong khi đó, Kia Motors cũng đang có kế hoạch xây một nhà máy ở Mỹ.
Merrill Lynch, một trong những công ty tư vấn và quản lý tài chính hàng đầu thế giới cảnh báo rằng các hãng xe hơi Hàn Quốc không nên quá lạc quan với FTA vì việc giá xe Hàn Quốc giảm có thể dẫn đến một cuộc chiến giá cả giữa các hãng xe hơi của Hàn Quốc và Nhật Bản. Ô tô Nhật Bản sản xuất tại các nhà máy ở Mỹ nhập khẩu vào Hàn Quốc sẽ trở thành mối đe dọa cho các hãng xe hơi của xứ sở kim chi.
Mỹ hiện đang là thị trường nước ngoài lớn nhất của các nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc, chiếm 26,2% tổng xuất khẩu của họ trong năm 2006, theo số liệu của Hiệp hội sản xuất ô tô Hàn Quốc. Năm ngoái, nước này đã xuất khoảng 700.000 xe sang Mỹ.
Ô tô chiếm 10% tổng xuất khẩu của Hàn Quốc và là một động lực tăng trưởng quan trọng của nền kinh tế lớn thứ 3 châu Á này.
Theo FTA, Mỹ sẽ lập tức dỡ bỏ thuế đối với ô tô có dung tích từ 3000 cc trở xuống và phụ tùng ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc; đồng thời, giảm dần thuế nhập khẩu đối với xe có dung tích từ 3000 cc trở lên trong vòng 3 năm và 10 năm đối với dòng xe bán tải.
Hàn Quốc cũng sẽ lập tức dỡ bỏ thuế nhập khẩu đối với ô tô của Mỹ, trừ xe hybrid. Thuế nhập khẩu đối với dòng xe hybrid sẽ được dỡ bỏ hoàn toàn trong 10 năm tới.
Bên cạnh đó, Hàn Quốc sẽ đơn giản hóa cách tính thuế ô tô, quy định thuế suất 5% trong thời gian 3 năm đối với cả xe nhập khẩu và xe nội địa. Việc này sẽ khiến mặt bằng thuế giảm xuống.
Trong khi đó, các hãng xe hơi của Mỹ hầu như không được lợi gì từ hiệp định thương mại này vì đa số người tiêu dùng Hàn Quốc chỉ thích các dòng xe hạng sang như Lexus của Toyota Nhật Bản và BMW của Đức.
Năm ngoái, ô tô của Mỹ chỉ chiếm 11,2% tổng số xe nhập khẩu vào Hàn Quốc, trong khi xe của châu Âu chiếm tới 58,6% và xe của Nhật chiếm 30,1%.
Merrill Lynch cho rằng các hãng phụ tùng ô tô của Hàn Quốc như Hyundai Mobis sẽ được hưởng lợi từ hiệp định này nhiều hơn là các nhà sản xuất ô tô, vì các hãng phụ tùng có thể phần nào khôi phục sự cạnh tranh về giá trên thị trường Mỹ, điều họ đã bị mất do sự tăng giá của đồng nội tệ (won).
Nhật Minh
Theo Reuters