Từ hai tuần nay, giá dầu thế giới tăng nhanh từng ngày khiến các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu gặp không ít khó khăn. Tuy nhiên, phương án cuối cùng vẫn chưa được quyết định cho dù Bộ Thương mại đã có văn bản kiến nghị Chính phủ xem xét giảm thuế nhập khẩu xăng dầu trong nước, còn Bộ Tài chính thì vẫn đang do dự giữa hai phương án: giảm mạnh thuế hoặc giảm thuế song song với việc điều chỉnh giá bán...
Ngày 4/3/2007, giá dầu thế giới đã lên mức trên 62 USD/thùng, giá xăng trên 73 USD/thùng. Như vậy, với mỗi lít xăng, các doanh nghiệp đầu mối của Việt Nam đang bị lỗ 1.600 đồng.
Petrolimex là doanh nghiệp chiếm giữ 60% thị trường tiêu thụ xăng trên cả nước, với lượng tiêu thụ 7.000m3 xăng/ngày, Petrolimex đã lỗ 6 tỷ đồng trong ngày 4/3. Điều này khiến doanh nghiệp gặp không ít khó khăn khi hiện nay, 90% vốn nhập khẩu nguyên liệu là vay từ ngân hàng.
Ông Trần Ngọc Năm, Kế toán Trưởng Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam cho biết: “TPHCM là thị trường tiêu thụ xăng lớn nhất cả nước. Chính vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải chịu lỗ nặng trước tình hình giá xăng dầu thế giới tăng cao. Chỉ tính riêng Saigon Petro, với lượng tiêu thụ 2 triệu lít/ngày, doanh nghiệp này đang phải chịu lỗ 1,5 tỷ đồng/ngày. Còn với Công ty xăng dầu Quân đội, mức chịu lỗ cũng lên tới 1,4 tỷ đồng/ngày”.
Trước tình hình trên, các doanh nghiệp đã gửi công văn lên Bộ Tài chính và Bộ Thương mại đề nghị 2 phương án giải quyết, hoặc hạ mức thuế nhập khẩu, hoặc tăng giá xăng để đảm bảo kinh doanh theo cơ chế thị trường, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.
Bộ Tài chính và Bộ Thương mại cho biết, họ vẫn đang tiếp tục theo dõi diễn biến giá dầu thế giới. Có 3 phương án đang được xem xét là: tăng giá xăng hoặc giảm thuế nhập khẩu hoặc vừa hạ thuế vừa tăng giá.
Tuy nhiên, theo Bộ Tài chính, nếu giảm thuế sẽ ảnh hưởng đến chỉ tiêu ngân sách Nhà nước, còn giữ giá xăng như hiện nay thì có khả năng tình hình buôn lậu xăng dầu qua biên giới sẽ tăng mạnh, không đảm bảo doanh thu cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Ngược lại, nếu tăng giá thì sẽ ảnh hưởng tới chỉ số giá tiêu dùng.
Rõ ràng, các cơ quan chức năng vẫn đang lúng túng khi chưa tìm ra phương án giải quyết hữu hiệu cho vấn đề này.
Theo ông Nguyễn Văn Phụng, Vụ phó Vụ chính sách thuế, Bộ Tài chính: “Phương án giảm thuế là khả thi hơn cả, vì sau đó sẽ điều chỉnh linh hoạt giá xăng theo giá thế giới, đồng thời duy trì được lợi ích chung của nền kinh tế là chống buôn lậu, đảm bảo doanh nghiệp không bị sụt giảm sức cạnh tranh và Nhà nước lại không bị ảnh hưởng quá lớn về nguồn thu. Hơn nữa, phương án này phù hợp với tinh thần chỉ thị của Chính phủ là làm cho nền kinh tế phản ứng linh hoạt hơn với giá cả thị trường thế giới”.
Theo Minh Khuê
VTV.vn