Thứ Ba, 21/02/2012 - 15:20
Bạn đọc viết:
Cách lấy và kiểm tra mẫu xăng chưa chính xác
(Dân trí) - Theo tôi, nhận định của CS PCCC Đồng Nai cũng có lý, nhưng mới chỉ đúng một vế - đó là cháy xe do chập điện. Nhưng tại sao có tình trạng chập điện (ở nhiều loại xe, cả mới lẫn cũ)? vì trước đây chuyện cháy xe hầu như không có hoặc hãn hữu.
>> Các vụ cháy xe ở Đồng Nai đều do chập điện
(ảnh: Trung Kiên)
Mà ngày đó xe cũ nhiều chứ, còn bây giờ hầu hết là xe tốt, xe mới… mà tình trạng cháy xe lại xảy ra liên tục?
Với sự việc các VP báo Thanh Niên gần đây phát hiện ra chuyện pha chế xăng có kèm cả tang chứng, vật chứng, tôi nghĩ vậy tức là có hiện tượng pha xăng.
Tôi có theo dõi cách xác định hiện tượng cháy xe của các cán bộ viện nghiên cứu chuyên ngành là lấy mẫu xăng trên xe bị cháy và hỏi chủ xe đã mua xăng ở đâu. Sau đó họ đến các cây xăng đó để lấy mẫu và kiểm tra mẫu.
Nhưng cách này, theo tôi là không chính xác bởi vì lượng xăng gây ra hỏng (cháy) phớt, giăng nắp bình xăng, ống dẫn xăng và xăng rò rỉ ta tác động đến việc cháy ống bọc dây điện… là loại xăng đã mua trước đó một thời gian (ít ra là từ vài ngày đến… vài tuần).
Vậy để điều tra thì cần phải hỏi các chủ xe đã mua xăng ở những cửa hàng nào, tại đâu và vào những thời gian nào. Rồi phải lấy mẫu ở tất cả các điểm bán xăng đó để kiểm tra thì mới chính xác được.
Tôi xin có một kiến nghị như vậy với các cán bộ của các viện nghiên cứu chuyên môn liên quan, mời các bác cùng tham khảo.
Tuan sum
email: tuansum2000@yahoo.com.br