Thông tin của quan chức Không lực Brazil, Brig Ramon Borges Cardoso, đưa ra trái ngược với thông tin trước đó. Ông khẳng định “không có mảnh vỡ nào của máy bay được tìm thấy”.
Người ta đã tìm thấy một tấm nâng hàng bằng gỗ ở trên biển, nhưng trên thực tế chiếc Airbus A330 không có tấm nào như thế.
Trong khi đó, tại Paris, Tổng giám đốc Air France Pierre-Henri Gourgeon và chủ tịch Jean-Cyril Spinetta cho biết các nạn nhân không có cơ hội sống sót. Ông Gourgeon cũng cho biết chiếc máy bay chở 228 người từ Rio de Janeiro tới Paris đã bị “tan xác” trong không trung khi lao xuống biển.
“Rõ ràng là không có cuộc hạ cánh nào”, Guillaume Denoix de Saint-Marc, đại diện một nhóm hỗ trợ cho biết. “Không có cơ hội cho những người trên máy bay thoát ra ngoài”.
Còn tại Rio de Janeiro, hàng trăm người đã tập trung ở buổi lễ tưởng niệm các nạn nhân do Ngoại trưởng Pháp và Brazil tổ chức. Hôm thứ tư vừa qua, một buổi lễ tương tự cũng được tổ chức ở Paris.
“Vệt dầu dài 20km có thể không phải của máy bay gặp nạn”
Vệt dầu được cho là của máy bay gặp nạn.
Tàu hải quân Brazil đã rà soát một khu vực rộng lớn, cách bờ biển phía đông bắc của Brazil khoảng 1.100km. Ba chiếc thuyền nữa của Brazil và một tàu của Pháp hỗ trợ một tàu ngầm nhỏ sẽ tới khu vực trong vài ngày tới.
Brig Cardoso cho rằng vạt dầu loang lớn chụp được trong khu vực ngày hôm trước nhiều khả năng là dầu bị rò từ một chiếc tàu nào đó.
Song đội cứu hộ cũng đã tìm thấy một ít nhiên liệu trên biển, có thể là của chiếc máy bay gặp nạn, do tàu thuyền không sử dụng loại nhiên liệu này.
Xuất hiện giả thuyết mới
Phát ngôn viên quân đội Pháp Christophe Prazuck cho rằng ưu tiên hàng đầu là tìm kiếm mảnh vỡ của máy bay, trước khi tìm hộp đen của nó. “Đầu tiên phải tìm các mảnh vỡ, không chúng có thể trôi dạt đi và bị chìm hoặc biến mất”. Các quan chức Pháp cho rằng hộp đen của máy bay có thể nằm sâu dưới lòng biển và không bao giờ tìm thấy được.
Ngoài ra, họ vẫn đang đau đầu để tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn. Được biết, các nhà điều tra đang dựa vào một loạt tin nhắn tự động được gửi về trước khi chiếc máy bay tan xác. Các thông tin nhắn gửi về cho thấy các hệ thống trên máy bay đã bị khóa khi nó bay qua vùng bão sét lớn.
Các nhà điều tra cũng cho rằng các bộ cảm biến tốc độ bị hỏng hoặc bị nước đóng băng bên trên, khiến máy tính đọc dữ liệu sai. Điều này có thể khiến máy bay bay quá nhanh hoặc quá chậm qua vùng bão, dẫn đến hoặc nó bị vỡ tung hoặc bị chết máy rồi lao xuống.
Một phi công Tây Ban Nha bay trong khu vực vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn cho biết anh đã nhìn thấy “đốm sáng trắng lóe lên, rồi sau đó rớt xuống theo chiều thẳng đứng trước khi vỡ ra trong vòng có 6 giây”.
Trong khi đó, một tờ báo cho biết, hãng sản xuất máy bay Airbus sẽ lắp đặt cho các máy bay A330 thiết bị bay trong bão mới. Hiện Airbus từ chối bình luận về vấn đề này. Tuy nhiên, một quan chức giấu tên cho rằng việc nâng cấp máy bay sau một vụ tai nạn là chuyện hết sức bình thường.
Phan Anh
Theo BBC, AFP