(Dân trí) - Trong 5 vấn đề người dân TPHCM không hài lòng về xe buýt thì có đến 4 là do chủ quan, như: phân biệt đối xử, chạy ẩu, thiếu thông tin, thái độ hách dịch của tiếp viên.
Đó là thông tin được ông Dương Hồng Thanh - Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM đưa ra “phản” lại ý định “co” chỉ tiêu phát triển xe buýt với lý do ngân sách trợ giá bị siết chặt, đường xá chưa được ưu tiên...
Theo Đề án phát triển hệ thống vận tải công cộng đưa ra từ năm 2004 thì đến năm 2010, hệ thống vận tải công cộng (gồm xe buýt và taxi, trong đó xe buýt đóng vai trò chính) phải “gánh” 35% nhu cầu đi lại của người dân TPHCM.
Tuy nhiên, tại Hội nghị tổng kết 5 năm khôi phục hệ thống xe buýt và định hướng phát triển 5 năm tiếp theo do Sở GTVT tổ chức ngày 28/11, ông Lê Trung Tính - Trưởng phòng Vận tải Công nghiệp, lại xác định chỉ tiêu phát triển trong những năm tới là: năm 2008 đạt 5,3%, năm 2010 là 6% và đến năm 2012 là 6,2%.
Tức là chỉ tiêu phát triển xe buýt đến năm 2010 nay đã giảm xuống còn 1/5 lần so với đề án ban đầu (5,8% so với 30%). Điều này chứng tỏ ngành xe buýt đang “co” lại trước nhu cầu là phải phát triển thật mạnh. Ông Tính cho biết: “Chỉ tiêu này có thể làm cho nhiều người thất vọng, nhưng nó sát với tình hình thực tế hơn. Chúng tôi chỉ đề ra con số mà mình nhắm là có thể làm được”.
Bởi theo ông, ngành xe buýt đang gặp hàng loạt vấn đề như: ngân sách trợ giá đang bị siết chặt, không có nguồn đầu tư phát triển xe mới, đường xá thì chưa ưu tiên cho xe buýt, vấn nạn rào đường khắp nơi cản trở rất nhiều hoạt động của xe buýt…
Tuy nhiên, ông Tính cũng lạc quan là ngành xe buýt sẽ phát triển tốt hơn khi vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 16 khẳng định ưu tiên phát triển hệ thống VTCC. Ông đang chờ những quy định ưu tiên cụ thể cho ngành xe buýt triển khai từ nghị định trên.
Trước mắt, trong khi chờ những chính sách cụ thể của Chính phủ, Phòng Vận tải Công nghiệp đề xuất các giải pháp tình thế như: có biện pháp hạn chế xe cá nhân, tổ chức luồng đường riêng cho xe buýt, hình thành quỹ hỗ trợ phát triển VTCC từ nguồn thu phí hạn chế xe cá nhân và quảng cáo trên xe buýt…
Nhưng khi phát biểu kết luận hội nghị, ông Dương Hồng Thanh - Phó Giám đốc Sở GTVT, lại cho rằng: “Ngành xe buýt đang tụt hạng thảm hại trong mắt người dân TP. Hầu hết người dân đều không hài lòng cung cách phục vụ của xe buýt. Trong năm vấn đề người dân không hài lòng về xe buýt thì có đến 4 là do chủ quan, như: phân biệt đối xử, chạy ẩu, thiếu thông tin, thái độ hách dịch của tiếp viên”.
Theo ông, không nên đề ra quá nhiều biện pháp xa xôi và tốn kém. Trong năm tới chỉ nên tập trung giải quyết vấn đề đạo đức và cung cách phục vụ của nhân viên trong ngành. Nếu làm được điều này thì đã giúp cải thiện 4/5 vấn đề đang tồn tại của ngành xe buýt làm người dân bức xúc. Như vậy sẽ kéo người dân đến với xe buýt.
Nguyên nhân sâu xa của vấn đề, ông Thanh cho là do các đơn vị vận tải, hợp tác xã chưa làm tốt công tác quản lý nhân viên. Ông cho biết: “Hầu hết các đơn vị chưa ký hợp đồng với tài xế, tiếp viên. Điều này khiến nhiều quyền lợi của nhân viên không được đảm bảo, khiến họ không gắn bó với nghề thì làm sao họ chú tâm thay đổi cung cách phục vụ để làm người dân hài lòng”.
Và ông kiên quyết: “Trong năm sau, Sở sẽ đề xuất TP không chi ngay tiền trợ cấp xã hội trong gói trợ giá, mà chỉ chi cho đơn vị nào làm tốt khâu ký hợp đồng, làm bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho nhân viên. Còn đơn vị nào làm kém, chúng tôi kiên quyết xử lý triệt để”.
Tùng Nguyên