Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

Đó là một kiểu tai nạn thường xuyên diễn ra trong thời gian gần đây mà nguyên nhân là do người điều khiển xe máy đội MBH nhưng không chịu cài dây. Chiếc dây mũ đáng lẽ phải được cài chặt vào cằm thì lại tung bay vắt vẻo hoặc được cài ngược lên trên chỏm mũ. Chiếc MBH lủng liểng trên đầu, chỉ cần người đội phóng nhanh hay có một cử động mạnh là có thể văng ra khỏi đầu bất cứ lúc nào.

MBH khi đó không chỉ mất tác dụng khi người đội gặp tai nạn mà còn là hiểm họa khôn lường đối với người đi đường xung quanh.

Trường hợp MBH bẫy xe máy không phải là chuyện hiếm gặp. Trớ trêu là chính người đội mũ lại thường không ý thức được là mình vừa gây tai nạn nguy hiểm cho người khác. Trên những tuyến đường đông phương tiện, có tốc độ lưu thông khá cao như Láng, Đại Cồ Việt, Hoàng Quốc Việt, Nguyễn Chí Thanh… không khó để bắt gặp hình ảnh nhiều thanh niên chạy xe với tốc độ cao “vô tình đánh rơi” MBH, gây hoảng loạn đường phố và nguy hiểm cho người khác.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng từng khẳng định: Đội mũ bảo hiểm không đúng qui cách còn nguy hiểm hơn không đội, thậm chí phản tác dụng!

Anh Nguyễn Cao Dũng trú tại Nghĩa Tân, Cầu Giấy, mới đây khi điều khiển xe ô tô trên đường Hoàng Quốc Việt, bất ngờ bị một chiếc MBH bay ngược đập vào kính chắn gió. Anh Dũng bức xúc: “Thấy nó bay thẳng vào mình nhưng cũng không dám lạng xe để tránh vì sợ ảnh hưởng đến người xung quanh”.

Mặc dù Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 05 về an toàn giao thông, trong đó có yêu cầu Bộ Công an xử phạt hành vi đội mũ không cài dây như lỗi không đội mũ, với mức phạt 150.000đ/lần, như một biện pháp tích cực để người dân phải nghiêm chỉnh tuân thủ quy cách đội MBH, nhưng trường hợp vi phạm vẫn khá nhiều.

Theo thiếu tá Nguyễn Doãn Chữ - Phòng CSGT số 2 Công an thành phố Hà Nội: “Đội mũ mà không cài dây thì coi như không đội, hơn nữa có thể gây ra rất nhiều tình huống xấu nếu chạy xe nhanh. Thời gian gần đây hiện tượng này khá phổ biến, chủ yếu xuất hiện ở lớp thanh niên. Chúng tôi đã phát hiện và xử lý nhiều trường hợp song thực tế không thể xử lý được hết do khi thấy công an họ thường lách vào đám đông hoặc chạy hướng khác”.

Thực tế cho thấy, kể từ khi cả nước thực hiện việc bắt buộc đội MBH đối với người ngồi trên xe gắn máy, cho đến nay số vụ tai nạn dẫn đến thương vong và chấn thương sọ não giảm hẳn.

Theo báo cáo của Bộ Y tế, so với tháng 9, 10, 11/2007, số ca tai nạn giao thông phải nhập viện của quý I/2008 giảm gần 33%; số ca bị chấn thương sọ não giảm gần 25%; số bệnh nhân tử vong vì tai nạn giao thông giảm gần 6%. Đội mũ bảo hiểm đúng quy tắc không an toàn cho bản thân mà cho cả người đi đường, không nên chỉ vì chút “phá cách” mà gây nguy hiểm cho tính mạng người khác.

Đức Tiến