Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

Ông Đoàn Nguyên Đức cho biết: “chiếc Beechcraft King Air 350 của ông mua từ Mỹ chỉ mới hoàn tất các thủ tục đóng thuế và thông quan tại Chi cục Hải quan Sân bay Tân Sơn Nhất hồi cuối tháng 5 vừa qua. Còn những thủ tục khác như chuyển đổi quốc tịch máy bay, chứng chỉ an toàn và giấy phép bay còn phải chờ các cơ quan chức năng giải quyết”.

“Bầu” Đức đã nộp khoản thuế VAT 5% với số tiền hơn 4 tỷ đồng. Giá trị thực của chiếc máy bay được xác nhận là 5,1 triệu USD, nhưng ông Đức đã bỏ ra tổng cộng 7 triệu USD do tốn kém vào các khoản phí phát sinh như đào tạo phi công, bến bãi, môi giới.

Hiện, hai phi công và hai thợ máy người Việt Nam đã được đưa sang Mỹ đào tạo nghiệp vụ để sau này đảm nhiệm công việc điều khiển và bảo trì chiếc Beechcraft King Air 350. “Tôi chưa thể nói trước được gì về thời gian chiếc máy bay chính thức được đưa vào sử dụng. Mọi sự chuẩn bị không bao giờ đủ mà còn phụ thuộc rất lớn vào giấy phép” - ông Đức cho biết thêm.

Theo ông Võ Huy Cường, Trưởng ban vận tải hàng không Cục hàng không Dân dụng Việt Nam: “Để cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay, Cục hàng không Việt Nam sẽ kiểm tra giấy tờ chứng minh chủ sở hữu máy bay và những chứng chỉ của loại máy bay đó. Tiếp đến là kiểm tra độ an toàn của máy bay thông qua những hướng dẫn của nhà sản xuất chiếc máy bay, xác nhận lý lịch máy bay và những quy trình bảo dưỡng kỹ thuật”.

“Chủ sở hữu phải đảm bảo có phi công và trang bị hệ thống bảo dưỡng, đặc biệt là có quy trình bay cụ thể. Đây là những yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các đơn vị cung ứng dịch vụ hàng không chứ không phải riêng gì ông Đức” - ông Cường giải thích thêm.

Theo quy định mới về mục đích sử dụng máy bay dân dụng, việc thực hợp đồng bay giữa các cá nhân tổ chức trong nước với nhau hoặc với các cá nhân, tổ chức nước ngoài đều do chủ sở hữu và các bên đương sự thỏa thuận chứ không cần thông qua giấy phép của Bộ Giao thông Vận tải.

Về việc cấp phép thời gian thực hiện các chuyến bay, ông Cường cho biết: “Tùy từng trường hợp cụ thể như máy bay thực hiện chuyến bay trong vùng hàng không dân dụng hay trong vùng hạn chế bay, cơ quan chức năng sẽ cấp phép sớm hơn so với quy định là phải báo cáo trước 3 ngày về kế hoạch bay”.

Ông Cường nhấn mạnh: “Nếu ông Đức hoàn thành thì mọi thủ tục thì việc cấp phép sẽ rất nhanh. Cơ quan chức năng sẽ không phân biệt đối xử giữa đơn vị công hay đơn vị tư nhân mà thực hiện các quy trình theo đúng với quy định của pháp luật”.

Nguyên Tuấn