Thi nhau sắm xe đạp điện

Chú Bình làm ở Bưu điện thành phố Huế mấy ngày gần đây tất bật ngược xuôi tìm mua cho mình một chiếc xe đạp điện ưng ý. Nhà đã có 3 chiếc xe máy nhưng cô con gái mới học cấp 2, chưa thể đi; đi xe đạp thì trường hơi xa, khá vất vả; chú Bình cho rằng xe đạp điện là tiện lợi nhất.

Chỉ với 4 triệu đồng là đã có thể sở hữu một chiếc xe đạp điện đẹp, tiện lợi. Lúc cần, xe đạp điện có thể “phóng” tới 40 km/h, khi thong dong lại có thể đạp thường để… luyện sức.

Hiện nay, nhiều nữ công chức, nhân viên công sở ở TP Huế cũng đang quyết định chuyển sang dùng xe đạp điện. Chị Hương, một cán bộ hành chính, cho hay: “Ở công ty chị, xe đạp điện đã trở thành phương tiện thay thế cho xe máy. Lương lậu chẳng được là bao, đi làm bằng xe máy ít nhất một tháng cũng mất gần 300 ngàn đồng. Đi xe đạp điện vừa an toàn lại vừa tiết kiệm”. Chị khoe nhà chị hiện đã có tới 2 chiếc xe đạp điện.

Nhỏ gọn, dễ dàng đi trong các con hẻm, ngõ ngách, xe đạp điện đang thực sự phát huy được ưu thế của mình. Xe đạp điện hiện cũng có khá nhiều mẫu mã phong phú cho khách hàng lựa chọn.

Chủ một cửa hàng bán xe đạp điện trên đường Trần Hưng Đạo cho biết: “Xe đạp điện trên thị trường hiện chủ yếu của Việt Nam và Trung Quốc, mỗi loại có ưu, nhược điểm riêng, tùy vào sự lựa chọn khách hàng. Mỗi ngày cửa hàng chúng tôi bán được vài ba chiếc”.

Khổ vì xe đạp điện

Có một điểm chung dễ nhận thấy ở các loại xe đạp điện hiện nay là thời gian sử dụng của ắc quy bị hạn chế, cứ được một vài ngày lại phải sạc, thời gian sạc lại rất lâu. Xe đạp điện lại đòi hỏi phải nạp điện hằng ngày kể cả lúc không chạy để đảm bảo duy trì tuổi thọ của ắc quy.

Một điểm hạn chế nữa là những chiếc xe đạp điện rất dễ hỏng nếu ở trong môi trường ẩm nước. Nhiều người đi xe đạp điện đã không ít lần phàn nàn, điêu đứng vì con xế của mình chết đứng giữa đường mà không biết sửa ở đâu, bởi nó không phải xe máy, cũng chẳng phải xe đạp.

Anh Phúc, một người sử dụng xe đạp điện lâu năm, cho hay: Xe mà chết máy thì chỉ có cách… dắt hoặc ngồi đạp thường vì không biết sửa ở đâu. Bản thân anh cũng đã không ít lần phải đẩy xe bộ về nhà.

Chị Hương cũng đã từng khóc dở mếu dở vì xe chết máy ngay giữa ngã tư, trên đường đi làm, phải đẩy mãi mới có quán nhận sửa chữa hộ nhưng chỉ được một hôm là lại “dở chứng”; đưa đến quán bảo hành nhưng cũng phải mất 5-7 ngày mới được nhận xe về.

Các linh kiện của xe khó kiếm nên giá khá cao, chỉ tính riêng thay ắc quy cũng đã mất từ 700-800 ngàn đồng.

Trong thời điểm giá xăng dầu tăng cao, môi trường ô nhiễm vì khói thải xe máy, ô tô, xe đạp điện trở thành một sự thay thế đáng mừng trong nhân dân. Tuy nhiên, nếu không sớm có sự cải thiện những khó khăn trên, sớm hay muộn, người yêu xe đạp điện đến mấy cũng đành phải trở lại với phương tiện quen thuộc là xe máy.

Phan Bá Mạnh