Cải tạo đồng bộ

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Trần Ngọc Chính, do mức độ đầu tư phát triển giao thông vận tải của Hà Nội vẫn chưa tương xứng với tốc độ phát triển của thành phố nói chung và tốc độ đô thị hóa nói riêng, nên hiện nay hệ thống giao thông vận tải của Thủ đô vẫn còn nhiều yếu kém. Những yếu kém này thể hiện ở tất cả các mặt, từ kết cấu hạ tầng giao thông đến hoạt động vận tải hành khách công cộng và quản lý phương tiện giao thông cá nhân.

Hệ quả là tình trạng ách tắc giao thông ngày càng gia tăng, vấn đề mất an toàn giao thông, tiềm ẩn những nguy cơ hạn chế mức độ tăng trưởng kinh tế, xã hội của Thủ đô trong thời gian tới.

Theo quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông Hà Nội đến năm 2020, sẽ cải tạo, mở rộng các quốc lộ hướng tâm hiện tại lên thành đường có 4 đến 6 làn xe cơ giới. Dự kiến sau năm 2020 sẽ mở thêm điểm vượt sông Hồng bằng đường hầm ở khu vực Chương Dương và xây dựng 1 cầu lớn trên vành đai liên kết các đô thị vệ tinh là cầu Vĩnh Thịnh.

Tương lai cũng cần xây dựng 4 cầu đường bộ là: cầu Thạch Cầu, cầu Đuống (mới), cầu Phù Đổng II, cầu Đuống trên vành đai giao thông đối ngoại (gần cầu Hồ hiện tại).

Để có mặt bằng thực hiện các công trình này, dự kiến quỹ đất dành cho giao thông đường bộ là 11.550 ha. Riêng mạng lưới đường đô thị tại các quận nội thành và các khu vực đô thị của các huyện ngoại thành phải đạt xấp xỉ 20% diện tích đất đô thị, như quy hoạch chi tiết các quận huyện đã được Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội phê duyệt.

Ưu tiên những công trình kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội

Trước mắt, trong giai đoạn từ nay đến năm 2010 cần tập trung đầu tư triển khai một số dự án trọng điểm nhằm giải quyết cơ bản tình trạng ách tắc giao thông và tôn tạo cảnh quan đô thị để phục vụ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội. Theo đó, sẽ cải tạo, nâng cấp một số trục quốc lộ hướng tâm và cao tốc hướng tâm.

Từ nay đến 2010 cũng ưu tiên cải tạo, mở rộng, kết hợp xây dựng mới một số trục chính đô thị, các đường phố chính và các nút giao thông cùng mức, khác mức để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng mới kết hợp cải tạo nâng cấp các bến xe tải liên tỉnh, các bến xe khách liên tỉnh và nội đô, các bến bãi đỗ xe tại các khu đô thị, khu dân cư. Trong đó cần tập trung nghiên cứu xây dựng các bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe nhiều tầng để phục vụ nhu cầu đỗ xe tại các khu vực có mật độ giao thông cao.

“Triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 3 và tiến hành nghiên cứu, huy động vốn xây dựng tuyến đường sắt đô thị Hà Nội - Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn trong nội thành Hà Nội); Cải tạo, chỉnh trị luồng tàu trên sông Hồng và cải tạo nâng cấp các bến, cảng; Nghiên cứu xây dựng mới cảng Phù Đổng (của tuyến sông Đuống)”, tờ trình nêu rõ.

Để triển khai quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Hà Nội từ nay đến năm 2020, cần phải có nguồn vốn đầu tư khoảng gần 210.000 tỉ đồng, tương đương 13 tỉ USD. Trong đó, vốn cho các dự án đường bộ là gần 78.000 tỉ đồng; các dự án đường sắt (gồm cả đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị kết hợp xe buýt nhanh) là gần 97.500 tỉ; đường thủy là hơn 27.400 tỉ; sân bay là 8.100 tỉ; gần 3.800 tỉ cho công tác quản lý giao thông và an toàn giao thông; còn lại là 488 tỉ cho công tác tăng cường thể chế chính sách.

Trần Hưng