Thứ Tư, 24/10/2007 - 16:01
Hà Nội:
Những bất cập từ một trạm rửa xe bắt buộc
(Dân trí) - Từ ngày 30/8, UBND thành phố Hà Nội ra quy định tất cả các loại phương tiện vận tải chở vật liệu xây dựng trên quốc lộ 70 đều phải được bịt bạt kín và được làm sạch trước khi lưu thông vào thành phố. Từ quy định này, đã nảy sinh một vài bất cập.
Nằm ở cửa ngõ Thủ đô, trạm rửa xe Xã hội hoá (đoạn Dốc Kẻ, xã Tây Tựu, huyện Từ Liêm, Hà Nội) tháng đầu tiên đã rửa được hơn 6 nghìn lượt xe, giảm thiểu đáng kể những trận “bão bụi” tràn vào thành phố. Nhưng sang tháng thứ hai, số lượng xe vào rửa chỉ còn hơn một nghìn. Quốc lộ 70 trở lại thời “khốn khổ vì bụi” khiến những người dân sinh sống hai bên đường và người tham gia giao thông “tái bức xúc”.
Ông Đàm Xuân Quý, Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Ngọc Hoà, chủ thầu trạm rửa xe Xã hội hóa giải thích, sở dĩ tháng đầu tiên các tài xế nghiêm chỉnh chấp hành là do các cơ quan chức năng của huyện Từ Liêm như Thanh tra giao thông, CSGT... ra quân xử phạt quyết liệt. Còn hiện tại, lực lượng chức năng vắng bóng nên các tài xế “trốn được lần nào đỡ lần đó”, vừa đỡ mất tiền rửa xe, vừa đỡ tốn thời gian.
Là một trong 9 doanh nghiệp kinh doanh vận tải xây dựng, ông Quý lo lắng, nếu xe không được rửa sạch khi tham gia giao thông qua đây, người dân lại ra chặn xe thì các doanh nghiệp chỉ còn biết “ngồi khóc”.
|
Mỗi xe vào rửa mất khoảng thời gian từ 3-5 phút. Có 3 mức giá rửa xe: 3 nghìn đồng/1 lượt xe dưới 4,5 tấn; 4 nghìn/1 lượt xe dưới 8 tấn; 5 nghìn/1 lượt xe trên 8 tấn.
Theo quy định xử phạt xe “trốn” rửa: Vi phạm lần đầu phạt từ 100-200 nghìn đồng, tạm giữ phương tiện 15 ngày. Tái phạm lần 2 bị tạm giữ phương tiện 30 ngày... |
Cũng theo ông Quý thì trong số hơn 6 nghìn lượt xe qua trạm rửa xe tháng đầu tiên có tới 45% xe của các tư nhân, còn xe của các doanh nghiệp đều đăng ký rửa xe định kỳ. Nhưng cho đến nay, số lượng xe của các doanh nghiệp vào trạm rửa giảm đáng kể; còn hơn 90% xe của tư nhân là không rửa.
Một vấn đề đáng quan tâm khác của trạm rửa xe này là hệ thống xử lý nước thải. Nếu không tính toán kỹ, xử lý triệt để thì lại là một nguồn gây ô nhiễm.
Theo thống kê hồi giữa năm 2007 của các nhà khoa học trong chương trình không khí sạch VN - Thuỵ Sĩ, mỗi năm người Hà Nội phải hít tới 80 nghìn tấn khói bụi, chủ yếu do các phương tiện giao thông thải ra. Vì vậy, ngoài vấn đề xử phạt của các cơ quan chức năng, người dân tham gia giao thông nên tự ý thức cùng nhau bảo vệ môi trường, cũng là bảo vệ cho chính sức khỏe của bản thân mình.
Tuấn Hợp