Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

“Nếu xây dựng các công trình theo tiêu chuẩn thiết kế phổ cập (cho mọi người đều tiếp cận được, kể cả người khuyết tật) ngay từ đầu thì chi phí chỉ cao hơn 0,5 đến 1% tổng chi phí xây dựng thông thường. Nếu xây dựng theo tiêu chuẩn thông thường; đến mười, hay hai mươi năm sau, khi dân số già tăng cao, nhu cầu xã hội đòi hỏi, chúng ta phải sửa chữa lại thì chi phí sẽ là 5 -10%. Vậy tại sao chúng ta không thiết kế cho tương lai?”

Ông Yuho Hayakawa, Giám đốc Ban Phát triển Xã hội của ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC) đã phát biểu như thế trong phần khai mạc buổi Hội thảo về thiết kế phổ cập cho giao thông tiếp cận tại Việt Nam, do JBIC tổ chức, diễn ra tại TPHCM ngày 20/7 vừa qua.

Theo giáo sư Satoshi Kose, Đại học Shizuoka: Khi chúng ta già đi, năng lực của chúng ta cũng giảm dần, đó cũng là một dạng khuyết tật. Đến năm 2030, Việt Nam sẽ có 12% dân số là già (trên 65 tuổi). 40 năm sau, con số này là 20%. Tức là, cứ 5 người thì có một người già. Nếu đến lúc đó chúng ta mới trở tay thì chi phí đầu tư cho việc cải tạo các công trình công cộng theo thiết kế phổ cập sẽ rất cao. Đó là một sự lãng phí.

Vả lại, hiện tại Việt Nam có gần 7% dân số là người khuyết tật và gần 8% dân số là người già. Nếu bây giờ chúng ta xây dựng các công trình theo tiêu chuẩn thiết kế phổ cập thì gần 15% dân số sẽ hưởng lợi từ điều này.

Giáo sư Yutaka Takamine, Đại học Ryukyus cho hay: Tại Singapore, ngay từ năm 1995, tất cả các dự án giao thông công cộng đã được xây dựng cho mọi người dễ tiếp cận. Ở Thái Lan và Ấn Độ, các hiệp hội người khuyết tật đã đấu tranh và đạt được rất nhiều sự thay đổi của chính phủ về giao thông tiếp cận. Kết luận lại, giáo sư hỏi: “Singapore, Ấn Độ, Thái Lan đã làm. Trung Quốc sắp làm. Tại sao Việt Nam lại không?”.

Cũng trong buổi hội thảo này, ông Dương Hữu Hòa, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt nội đô tuyến Bến Thành - Suối Tiên (UMRT1) cho biết: “Dự án UMRT1 sẽ là dự án quy mô đầu tiên của thành phố được xây dựng theo thiết kế phổ cập”. Đây là công trình lớn nhất TPHCM hiện nay, có số vốn đầu tư lên đến 1 tỷ USD.

Còn bà Mai Thị Hoa, Trưởng phòng Bảo trợ Xã hội, Sở Lao động Thương binh Xã hội TPHCM cho biết: “Gần đây, chính phủ rất quan tâm đến lĩnh vực thiết kế phổ cập cho các công trình công cộng, đảm bảo giao thông tiếp cận. Năm 2002, Quy chuẩn Xây dựng dành cho người tàn tật tiếp cận đã ra đời. Nhưng việc giám sát thực hiện còn chưa có. Sắp tới, việc này sẽ đựơc đẩy mạnh hơn. Mọi công trình xây mới phải có thiết kế đúng chuẩn”.

Tùng Nguyên