Ngã ba mà anh Trung kể đúng là một ngã ba tử thần, rất nguy hiểm đối với những tài xế không quen đường. Mà đoạn đường này thì thường xuyên có khách lạ qua lại vì nó là một trong hai tuyến đường chính để xe từ phía Bắc và miền Đông vào TPHCM. Xe lưu thông hầu hết là xe tải trọng lớn, chạy với tốc độ cao.

Chị Thu Thủy bán cà phê trước ngã ba này cho biết: “Hầu như tuần nào cũng xảy ra tai nạn tại đây, không chết thì cũng chầy da, nát mặt”.

“Khu lân cận trường Nông Lâm có 1 cảng container và 1 bến xe buýt nên hai loại xe này đi qua đây rất thường xuyên”, anh Tánh, một người bán trái cây tại ngã ba này cho biết thêm. Anh Tánh bảo những tài xế ở đây biết độ nguy hiểm nên cũng rất cẩn thận, nhưng người đi đường lại bất cẩn, nên tai nạn vẫn xảy ra như cơm bữa.

Điều lạ là ở ngã ba lớn như thế này, xe buýt và container thường xuyên ra vào, lại là điểm quay đầu xe trên xa lộ, nhưng không hề có một trụ đèn giao thông. Một tài xế container tên T.H giãi bày: “Chúng tôi cũng muốn có 1 cái đèn giao thông để biết lúc nào mình qua đường được, chứ ngày nào cũng ra vào ngã ba này cũng phải ngó trước ngó sau rất kỹ. Vậy mà tai nạn vẫn cứ thường xảy ra”.

Có mặt ở đây trong vòng 1 giờ (từ 9-10h sáng), chúng tôi đếm được 64 lượt xe buýt và xe container băng qua đường để ra vào ngã ba này, xe ôtô con và xe máy thì có đến hàng trăm lượt. Các xe muốn qua đường cứ nối đuôi nhau chờ, vãn xe thì lần lượt băng qua; trong khi các xe chạy thẳng thì cứ dấn lên, tạo thành một cảnh hỗn loạn.

Các xe tự điều tiết luồng đi, tự ngầm thoả hiệp, tai nạn xảy ra lại tự chịu. Vậy mà ngành GTCC địa phương không thấy có ý kiến gì.

Tùng Nguyên