(Dân trí) - Hàng ngày, tuyến tỉnh lộ 3 của Hà Tĩnh gánh hàng ngàn chuyến xe trọng tải cực lớn chở đất đá qua lại. Những chuyến xe bằm nát con đường, bới tung bụi đất, nhuộm đỏ cả những khu nhà hai bên đường. Trực tiếp có mặt ở đây mới thấy kinh hoàng trước những gì mà tuyến đường đang phải oằn mình gánh chịu.
11h30 ngày 30/5, hàng chục chuyến xe trọng tải cực lớn từ địa bàn hai xã Thạch Ngọc và Ngọc Sơn - nơi được UBND tỉnh Hà Tĩnh cấp phép khai thác đất xây dựng - chạy ầm ầm về hướng thị xã Hà Tĩnh. Đất đá để tràn trên xe, rơi vương vãi khắp mặt đường, tạo nên một lớp bụi mù mịt.
Những chuyến xe tải trọng lớn lại qua liên tục đã băm nát con đường, tỉnh lộ 3 xuống cấp nhanh khủng khiếp, hơn chục kilômet đường bị cày xới tan lớp nhựa, trơ ra lớp đá nền gồ ghề. Hàng trăm ổ gà ổ trâu nằm rải rác trên đường, gây khó khăn cho người và phương tiện qua lại.
Năm nào cũng có đơn vị thi công đến đổ thêm đất để tôn tạo nền đường nhưng đó cũng chỉ là giải pháp qua loa tạm thời. Con đường được vá víu chằng chịt càng thêm bụi và ngày nắng và nhầy nhụa bùn vào ngày mưa. Giám đốc một doanh nghiệp xây dựng nhẩm tính, riêng tuyến đường này cũng ngốn của ngân sách nhà nước mỗi năm hàng tỷ đồng tiền tu sửa.
Nhiều hộ dân sống hai bên đường không chịu nổi cảnh ô nhiễm ở đây đã phải gửi con cháu đi nơi khác sống. Nhiều nhà phải căng bạt xung quanh nhà để tránh cơn mưa bụi đất.
Hi sinh một con đường để có nhiều con đường?
Chiều 30/5, chúng tôi có buổi làm việc với Sở GTVT Hà Tĩnh về con đường khủng khiếp trên. Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Tĩnh Nguyễn Trân thẳng thắn: “Chúng tôi bị tỉnh làm khó”.
Theo ông Trân, tỉnh lộ 3 được nâng cấp, cải tạo và đưa vào sử dụng năm 1995. Theo thiết kế, chỉ những xe có tải trọng không quá 17 tấn mới được đi qua đường, mỗi ngày đêm không quá 350 chuyến xe. Tuy nhiên, từ năm 2004, con đường này được UBND tỉnh cho phép các doanh nghiệp chở quá tải để phục vụ cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng, đảm bảo nâng cấp thị xã lên đô thị. “Quan điểm của tỉnh là chịu hư một con đường để đổi lấy nhiều đường” - ông Trân cho biết.
Được tỉnh “bật đèn xanh”, hơn hai năm nay, hàng chục chiếc xe tải trọng lớn của hơn 10 doanh nghiệp tham gia xây dựng cơ sở hạ tầng tại thị xã Hà Tĩnh đã thay nhau cày xới con đường khốn khổ. “Trung bình mỗi ngày đoạn đường nói trên phải chịu đến 1.200 lượt xe tải trọng trên 20 tấn qua lại, vì thế đường xuống cấp và tai hoạ đến với người dân sống hai bên tỉnh lộ này là điều không tránh khỏi”, ông Trân giải thích.
Tại xã Thạch Đài, người ta lập nên một trạm kiểm soát xe quá tải nhưng chỉ là “để cho vui” vì các doanh nghiệp đều đã được tỉnh cho phép.
Ngày 17/5/2006, Phó chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Võ Kim Cự ký quyết định phê duyệt phương án và dự toán sửa chữa cầu đường đảm bảo giao thông tuyến đường tỉnh lộ 3, theo đó dự toán sửa chữa mỗi năm gần 1,2 tỉ đồng. Nhưng theo ông Nguyễn Trân thì đó chỉ là lời “hứa suông” của tỉnh.
Theo tính toán của Sở GTVT Hà Tĩnh, từ nay đến hết năm 2009, tỉnh lộ 3 còn phải tải 2,8 triệu m3 đất, đá phục vụ xây dựng cơ sở hạ tầng của thị xã. Nếu không có các giải pháp kịp thời, việc hàng trăm hộ dân phải tiếp tục sống chung với ô nhiễm và tai nạn giao thông là điều hiển nhiên.
Văn Dũng - Minh San