(Dân trí) - Còn nhớ khi đường dành riêng cho xe buýt mới được đưa vào sử dụng, người dân ai cũng mừng vì từ nay tốc độ xe buýt sẽ nhanh hơn, an toàn hơn. Nhưng chỉ sau 3 năm đưa vào sử dụng, tuyến đường này đã xuống cấp trầm trọng và trở thành nỗi khiếp đảm của hành khách và tài xế.
8 hố ga sụt lún trên 100 m đường
Ðã từ lâu anh Nguyễn Trọng Quyết, nhà ở khu tập thể Viện quân y 103 thường chọn xe buýt là phương tiện để đi làm, tuy nhiên, thời gian gần đây anh đã phải đi xe máy đi làm vì không chị nổi cảnh bị “dần nhừ tử” khi xe buýt đi vào đường dành riêng.
Nhiều người dân thường xuyên đi lại trên các tuyến buýt số 01, 02... cho rằng đường dành riêng cho xe buýt hiện nay chẳng khác gì đường làng với quá nhiều ổ trâu, ổ gà, ổ voi. Vì vậy, cánh lái xe buýt phải liên tục lạng lách để tránh, khiếp hành khách rất khiếp đảm.
Một người dân ở phố Chính Kinh bức xúc cho biết, đoạn đường từ phố Chính Kinh ra đã bị vỡ từ lâu, nhiều nắp hố ga bị lật tung nhưng không thấy ai đến sửa. Nhiều mảng bê tông vỡ tứ tung sang cả phần đường dành cho xe đạp, gây khó khăn cho người tham gia giao thông.
Qua ghi nhận của phóng viên Dân trí, ngay từ đoạn bắt đầu đường dành riêng (đầu cầu Mới) có thể bắt gặp ngay tình trạng xuống cấp của tuyến đường này, chỉ chưa đầy 100 m đã có tới 8 nắp ga bị lún sụt. Cá biệt có những đoạn nắp hệ thống tuy-nen bị vỡ hở toang hoác, người dân phải lấy cành cây để cắm vào, báo hiệu nguy hiểm cho các phương tiện đi đường.
Mặt đường trên toàn bộ tuyến đường dành riêng đã bị bong tróc, bầm dập chỗ thì vỡ toác, chỗ thì gồ sống trâu nhô lên rất nguy hiểm. Trung bình cứ vài chục mét lại thấy một điểm đường bị hỏng, thậm chí nối tiếp nhau khiến tài xế lạ rất khó xử lý.
Nhiều xe buýt gặp những đoạn hỏng nặng này không thể đi tiếp, đành phải tránh sang tuyến đường dành cho xe thô sơ, gây mất trật tự giao thông và rất nguy hiểm cho người đi đường.
Chưa hết, vào buổi tối, đường dành riêng cho xe buýt không khác gì đường làng với sự lưu thông lộn xộn của đủ loại xe, từ xe đạp, xe máy, thậm chí cả ôtô và người đi bộ.
Ðường hỏng do khả năng chịu lực kém?
Ðược biết, đường dành riêng cho xe buýt được đưa vào hoạt động thí điểm vào tháng 4/2003, nằm trong hạng mục dự án tăng cường năng lực giao thông đô thị thành phố Hà Nội, với tổng chiều dài khoảng 5 km từ đầu cầu Mới đến thị xã Hà Ðông.
Khi đưa vào sử dụng, Sở GTCC Hà Nội cho biết đường có thể chịu tải được xe 15 tấn. Nhưng không hiểu sao ngay từ khi mới đưa vào sử dụng, tuyến đường dành riêng này đã bị lún sụt, bong tróc mặt đường. Và đến nay, sau hơn 3 năm, thì xuống cấp trầm trọng.
Theo một số chuyên gia về giao thông, một trong những lý do chính khiến cho con đường này nhanh hỏng là trong quá trình thi công, các đơn vị đã không tính toán kỹ khả năng chịu lực của mặt đường cũng như trọng tải và mật độ lưu thông của xe buýt trên tuyến đường này.
Hiện tại, trục đường này có sự tham gia của 11 tuyến buýt gồm tuyến số: 01, 02, 05, 19, 21, 22, 27, 29, 37, 39, 44, với hơn 2.400 lượt xe một ngày. Do mật độ xe dày đặc như vậy, lại chỉ chạy trên một làn đường duy nhất nên nếu không được gia cố kỹ, mặt đường sẽ bị hỏng nặng trong thời gian ngắn.
Ðó là chưa kể bên dưới tuyến đường dành riêng lại có hệ thống tuy-nen kỹ thuật, cống thoát nước với nhiều nắp ga cống nên khi xe chạy nhiều, hệ thống này đã bị ảnh hưởng nặng nề như vỡ nắp, sụt, vỡ ống cống và khi phải sửa chữa thì rất tốn kém. Tuyến đường kém chất lượng khiến xe buýt chạy trên đường cũng nhanh bị hỏng lốp, xuống cấp.
Thực trạng trên xảy ra đã lâu nhưng không hiểu sao Sở GTCC Hà Nội, thay vì sửa chữa đồng bộ gia cố lại toàn bộ tuyến đường, thì vẫn chỉ sửa chữa tạm bợ bằng cách vá víu mặt đường, gây lãng phí rất lớn nhưng không trị tận gốc vấn đề.
Mạnh Hùng