Hầu hết các trường hợp tai nạn trên quốc lộ 1A đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ đều bị tử vong nên rất khó xác minh chính xác nguyên nhân gây tai nạn. Một số nhà khoa học đã giả thuyết về một trường điện từ xuất hiện tại đây. Song nguyên nhân chính vẫn là những bất cập trong việc tổ chức giao thông trên tuyến đường này.
Những vụ tự gây tai nạn đáng báo động
Thống kê của cơ quan chức năng cho thấy, từ đầu năm 2006 đến ngày 8/9 vừa qua, trên tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ đã xảy ra 23 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 23 người, bị thương 10 người và làm hư hỏng hàng chục ôtô, xe máy. Đặc biệt là các vụ TNGT đều có chung một điểm giống nhau và hầu hết các vụ nặng hay nhẹ đều dẫn đến tử vong.
Điều hết sức lưu tâm là tình trạng các vụ tai nạn tự đâm liên quan đến xe máy vẫn tiếp tục gia tăng đáng báo động. Trong số 23 vụ tai nạn nói trên đã có tới 12 vụ xe máy tự đâm vào hàng rào bảo vệ và tử vong.
Đơn cử như vào lúc 14h ngày 25/6 tại Km 210 + 200m thuộc địa phận xã Phúc Kiến, Phú Xuyên, Hà Tây, xe môtô BKS 18S7-8621 do ông Nguyễn Quang Nam (52 tuổi), trú tại Ý Yên, Nam Định điều khiển, khi đi đến đoạn đường này đã va vào hàng rào lan can bảo vệ giữa đường dẫn đến tử vong.
Không chỉ đâm vào hàng rào lan can bảo vệ, có những trường hợp lái xe môtô còn đâm vào đuôi xe ôtô dẫn đến tử vong. Tình trạng các vụ tự đâm không chỉ diễn ra đối với xe máy, từ đầu năm đến nay, trên tuyến đường này đã có khá nhiều vụ xe ôtô tự gây ra tai nạn.
Điển hình vào lúc 16h30 ngày 15/3, ôtô tải Hyundai 15 tấn BKS 29M-7772 đang di chuyển theo hướng Cầu Giẽ - Pháp Vân, khi đến địa phận Thường Tín đã bất ngờ đâm vào dải phân cách cứng giữa đường. Sau khi xô đổ khoảng 15 m hàng rào, chiếc xe này đã đổ ra giữa đường, rất may là lái xe chỉ bị thương nhẹ.
Vụ việc đau lòng gần đây nhất diễn ra ngày 29/8, ôtô khách BKS 93H-4572 do Lê Quang Thông, trú tại thị xã Bắc Kạn điều khiển, đã đâm vào hàng rào bảo vệ, sau đó lao vào xe của CSGT đang làm nhiệm vụ. Hậu quả cả 2 CSGT đều hy sinh.
Kiến nghị cách đây hai năm nhưng vẫn chưa giải quyết!
Trung tá Phạm Tiến Thủy - Phó phòng CSGT Công an Hà Tây- cho chúng tôi biết: Trên tuyến đường này hiện đang tồn tại hàng loạt bất cập trong việc tổ chức giao thông. Cụ thể về văn bản, trên thực tế trong Quy chế khai thác tuyến quốc lộ 1A không công nhận tuyến đường này là đường cao tốc mà chỉ là đường đồng bằng cấp 1 “cho phép khai thác tốc độ cao”. Bản thân quy chế này cũng đã trái với các quy định.
Tuy nhiên, điều đáng lưu tâm là mặc dù chỉ “cho phép khai thác với tốc độ cao” nhưng hai đầu đường, trên các long môn treo biển báo ở ngã ba, lối rẽ lại có biển báo đây là “đường cao tốc”.
Bên cạnh đó, đây là tuyến đường có các làn đường dành cho xe con, xe du lịch và xe khách, xe tải, không có làn đường dành cho xe máy, nên xe máy phải chạy trộn dòng với các loại phương tiện khác. Chính sự bất cập này đã tạo điều kiện cho xe máy tùy tiện trong khi tham gia giao thông.
Hơn nữa, chính vì chạy chung với ôtô nên phương tiện 2 bánh này đang được chạy với tốc độ có trên biển báo tối đa 80, tối thiểu 60 (trái với quy định về tốc độ của Bộ GTVT đã ban hành).
Theo Trung tá Phạm Tiến Thủy thì qua đánh giá ban đầu, mặc dù lưu lượng xe máy lưu thông trên tuyến đường này không nhiều nhưng số lượng vụ tai nạn chết người liên quan đến phương tiện này rất đáng báo động. Trung bình mỗi năm tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có khoảng 40-50 vụ TNGT, trong đó có trên dưới 30 vụ là do xe máy tự đâm vào hàng rào bảo vệ dẫn đến tử vong.
Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn nói trên là do người điều khiển chạy tốc độ cao, vi phạm phần đường quy định. Trước tình hình TNGT trên tuyến đường này có chiều hướng ngày càng gia tăng, đặc biệt là những vụ tai nạn liên quan đến xe máy, cách đây 2 năm Công an tỉnh Hà Tây đã có văn bản kiến nghị gửi Bộ GTVT đề nghị tổ chức lại giao thông trên tuyến đường này.
Sau đó đã có tới hai đoàn kiểm tra liên ngành của Bộ GTVT, Ủy ban ATGT quốc gia đã về làm việc khảo sát nhưng không hề có kết luận gì, vì thế cho đến nay, những bất cập tại đây vẫn không được giải quyết.
Bức xúc trước tình hình tai nạn ngày càng tăng, ngày 9/8/2006, Công an tỉnh Hà Tây tiếp tục có công văn gửi Bộ GTVT kiến nghị Bộ GTVT kiểm tra lại công tác tổ chức giao thông trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ. Cụ thể phương án 1 là cấm các phương tiện môtô đi vào đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và hướng dẫn các phương tiện này đi vào đường 1A cũ. Phương án 2 là đề nghị Bộ GTVT cho sửa quy chế khai thác đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, kiểm tra và thay đổi những bất cập về hệ thống biển báo đang tồn tại trên tuyến đường này.
Những đề xuất khoa học cần được xem xét
Đến thời điểm này thì tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ đã thực sự trở thành một điểm nóng về TNGT. Kể từ khi đưa vào khai thác năm 2002 đến nay đã có 60 - 70 người điều khiển xe máy đi qua đây tự gây tai nạn dẫn đến tử vong.
Cho đến hiện tại, hầu hết các trường hợp gây tai nạn đều bị tử vong, chưa có trường hợp nào qua khỏi nên việc xác định chính xác nguyên nhân trực tiếp của những vụ tai nạn đó vẫn còn là một điều “bí ẩn”. Một số nhà khoa học sau khi khảo sát đã đưa ra những giả thuyết về một trường điện từ xuất hiện tại đây và biện pháp khắc phục.
Kỹ sư Vũ Bằng - Viện Địa chất - Viện Khoa học và Công nghệ Việt Nam cho rằng: Qua khảo sát thực tế tuyến đường này, ông đã phát hiện ra tại đây có sự xuất hiện của trường địa điện từ. Và kết quả nghiên cứu cũng cho thấy, những khu vực có sự xuất hiện của trường địa điện từ lớn cũng chính là nơi thường xuyên diễn ra tai nạn.
Theo Công An Nhân Dân