Các chuyên gia cảnh báo Ford phải “chữa căn bệnh” thua lỗ triền miên ngay tại “tâm bệnh”: sản xuất và bán ô tô ở Mỹ, chứ không phải bằng những “liều thuốc” tạm thời như bán hệ thống cho thuê xe Hertz hay nhãn hiệu nổi tiếng Aston Martin.

Trong hai năm qua, Ford đã lỗ 15 tỷ USD và đang trong giai đoạn tái cơ cấu nhằm thu hồi lợi nhuận vào năm tới với kế hoạch đóng cửa 16 nhà máy tại Bắc Mỹ và cắt giảm hang chục ngàn nhân công.

Để đạt mục tiêu trên, Ford đang đàm phán bán cho Tata Motor (Ấn Độ) hai nhãn hiệu nổi tiếng Jaguar và Land Over. Tuy nhiên, nếu thương vụ trên hoàn tất, vị thế của Ford sẽ suy giảm đáng kể do nhóm thương hiệu cao cấp của tập đoàn này chỉ còn lại Volvo. Do đó Ford sẽ gặp khó khăn nếu có ý định bán những tài sản còn lại như các phân nhánh dịch vụ tín dụng, nhãn hiệu Volvo hay Mercury vì chúng sẽ không được giá.

Năm 2006, Ford đã phải thế chấp tài sản để vay 23 tỉ USD. “Cái phao” tài chính đó giúp Ford vượt qua năm 2007 với lượng vốn 34,7 tỉ USD tiền mặt, cổ phiếu khởi sắc hơn cùng một số tài sản ngắn hạn.

Cổ phiếu của Ford - Tập đoàn có số vốn lưu động lên tới 13,5 tỉ USD - đã mất đi khoảng 80% giá trị kể từ năm 2001, năm doanh số xe hơi tại Mỹ bắt đầu thời kỳ suy giảm.

Nếu tình hình biến chuyển khả quan thì nhãn hiệu ô tô Thụy Điển Volvo, Ford mua với giá 6,45 tỉ USD năm 1999, được dự đoán là tài sản tiếp theo trong danh mục chờ bán.

Mặc dù tuyên bố không có ý định bán Volvo, song Ford cho biết nhãn hiệu này không mang lại lợi nhuận trong năm 2007 và chỉ định giá nó khoảng 2,4 tỉ USD.

Pete Hastings, chuyên gia thuộc hãng phân tích tài chính Morgan Keegan lập luận rằng “Cuối cùng họ cũng sẽ bán Volvo, tuy nhiên họ đang đợi cho tới khi được giá”. Hơn nữa, bán Volvo là bài toán nan giải vì một vài dòng sản phẩm của Ford lại có chung cơ sở sản xuất với Volvo.

Trang Anh

Theo IHT