Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

Ông Wagoner được trả 1.283.333 USD tiền lương cùng với số cổ phiếu và quyền mua cổ phiếu, trị giá 7.520.657 USD. Ngoài ra, ông còn nhận được 769.566 USD chi phí sinh hoạt, gồm 284.523 USD tiền nhà ở và an ninh, 247.907 USD tiền bảo hiểm nhân thọ và 51.941 USD cho việc sử dụng máy bay của công ty vì mục đích cá nhân.

Theo hồ sơ GM gửi Ủy ban Chứng khoán, năm ngoái, ông Wagoner và 5 lãnh đạo cao cấp khác của công ty không có tiền thưởng. Ngoài ra, ông Wagoner còn tự nguyện giảm 25% tiền lương vì công ty đang trong thời kỳ khó khăn.

Giám đốc tài chính của GM, ông Fritz Henderson, và Giám đốc phát triển sản phẩm, kiêm Phó Chủ tịch GM, ông Bob Lutz, cũng tự nguyện giảm 15% lương cơ bản xuống còn 1,32 triệu USD/người.

Hãng tin AP tính thu nhập của lãnh đạo GM gồm lương cơ bản, thưởng, phụ cấp, giá trị cổ phiếu và quyền mua cổ phiếu, chứ không tính đến những thay đổi về giá trị hiện tại của quyền lợi hưu trí hoặc giá cổ phiếu và quyền mua cổ phiếu của công ty từ trước năm 2006. Do đó các con số có thể không giống với tính toán của công ty.

Doanh số và thị phần của GM tại Mỹ đang giảm do sự cạnh tranh mạnh mẽ của các hãng ô tô châu Á. Cũng như nhiều nhà sản xuất ô tô khác của Mỹ, GM gặp khó khăn do cơ cấu sản phẩm có quá nhiều xe cỡ lớn, tốn xăng (SUV, bán tải…) trong khi giá xăng ngày một tăng.

GM đã lỗ 2 tỷ USD trong năm 2006 và 10,4 tỷ USD trong năm 2005. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng đã có dấu hiệu cho thấy kế hoạch cải tổ của GM đang có kết quả tích cực. Lợi nhuận trong quý 4 năm ngoái của công ty đạt 950 triệu USD. GM đã phải cắt giảm hơn 34.000 nhân công và đóng cửa 12 nhà máy.

Dù vậy, trong quý 1/2007, GM đã tạm thời để mất danh hiệu nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào tay Toyota. Ông Wagoner khẳng định sẽ nỗ lực để bảo vệ ngôi vị này.

Mục tiêu trước mắt của GM là giảm lượng khí thải và tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cho xe hơi của hãng.

Nhật Minh

Theo AP, Reuters