(Dân trí) - Trường Phong (Changfeng Motor Co.) chỉ là một doanh nghiệp ô tô nhỏ ở Trung Quốc, nhưng đang ấp ủ nhiều tham vọng lớn. Thậm chí doanh nghiệp này còn mơ tưởng đến việc chen chân vào thị trường Mỹ trong vòng 3 đến 5 năm tới!
Chỉ mới cách đây 6 năm, Trường Phong còn thuộc quyền sở hữu của Quân đội Trung Quốc, chuyên sản xuất xe thể thao việt dã (SUV) phục vụ lực lượng quân đội ở tỉnh Hồ Nam, quê hương của Mao Trạch Đông.
Nhưng hồi tháng 1 vừa qua, công ty này đã đem đến Triển lãm ô tô Bắc Mỹ (NAIAS 2007) một số mẫu SUV và công bố kế hoạch tiêu thụ xe tại Mỹ trong vài năm tới.
Kể từ khi không còn thuộc sở hữu của quân đội, công ty Trường Phong đã niêm yết tên trên thị trường chứng khoán Thượng Hải, huy động được 1,1 tỷ nhân dân tệ (142,5 triệu USD) nhờ bán cổ phiếu ra công chúng và ký thỏa thuận hợp tác với hãng ô tô Mitsubishi.
Hiện nay, chính quyền tỉnh Hồ Nam đang giữ đa số cổ phiểu của công ty Trường Phong.
Không thể phủ nhận những bước tiến vượt bậc của Trường Phong; tuy nhiên, ít ai có thể nghĩ rằng một công ty có tổng công suất 150.000 xe/năm và năm ngoái chỉ sản xuất 30.000 xe lại ấp ủ tham vọng thâm nhập thị trường Mỹ trong 3-5 năm tới.
Tuy nhiên, giới kinh doanh hẳn không còn xa lạ với những kỳ tích từ đất nước Trung Hoa nên cũng thật sự chú ý đến kế hoạch đầy tham vọng của Trường Phong.
"Chúng tôi sẽ vươn ra ngoài Trung Quốc để cạnh tranh với các hãng sản xuất ô tô trên toàn thế giới,” TGĐ công ty Trường Phong tự tin khẳng định.
Cũng có cơ sở để tin vào tính khả thi của dự án của Trường Phong, vì nền kinh tế Trung Quốc tăng trưởng gấp đôi từ năm 2000. Tổng dự trữ ngoại tệ ở mức 2,1 nghìn tỷ USD, hay nói cách khác, vốn đầu tư rất sẵn có. Trong khi đó, Trường Phong một mặt là một công ty có đa số cổ phiếu cho chính quyền tỉnh nắm giữ, hay rộng hơn là có sự hậu thuẫn của chính phủ; mặt khác đã niêm yết tên trên thị trường chứng khoán. Hai điều kiện này đủ để có cơ sở tin rằng công ty sẽ huy động được số vốn đầu tư cần thiết để phát triển.
Thêm vào đó, Trung Quốc đang trở thành trung tâm kinh tế trong khu vực, thu hút nhiều các công ty nước ngoài. Các hãng sản xuất ô tô của Trung Quốc có thể chọn mua phụ tùng chất lượng cao, từ loại đơn giản đến phức tạp, của bất cứ nhà cung cấp nào trên thế giới. Vì thế, Trường Phong có thể dễ dàng mua được loại phụ tùng mà họ không thể tự sản xuất hoặc mua từ các nhà cung cấp trong nước. Tỷ lệ phụ tùng nước ngoài trong xe do công ty lắp ráp hiện nay là 20% và con số này sẽ tăng lên 40% trong thời gian tới, chủ yếu nhằm nâng cao chất lượng xe.
Sản phẩm chính hiện nay của Trường Phong là Mitsubishi Pajero và một phiên bản của xe Pajero nhưng bán dưới thương hiệu Liebao. Trường Phong mua nhiều phụ tùng từ các nhà cung cấp của Mitsubishi.
Công ty dự kiến sẽ hoàn thiện một dây chuyền lắp ráp xe sedan mới vào năm 2009.
Lãnh đạo công ty Trường Phong cho rằng phân khúc thị trường xe SUV ở Mỹ không khốc liệt như ở Trung Quốc. Năm 2006, thị trường đông dân nhất thế giới này chỉ tiêu thụ 50.892 xe SUV. Mặc dù phân khúc thị trường này tăng trưởng với tốc độ 31,6%, nhưng có quá nhiều công ty cùng tranh giành một “miếng bánh nhỏ”.
Vì thế, Trường Phong cho rằng thị trường xe SUV của Mỹ nhiều tiềm năng hơn. Công ty dự kiến ban đầu sẽ ký hợp đồng đại lý và phát triển thị trường ở từng vùng một. Lãnh đạo công ty cho biết trở ngại lớn nhất của họ khi chinh phục thị trường Mỹ sẽ là việc thiết lập mạng lưới cung cấp phụ tùng và dịch vụ khách hàng.
Nhật Minh
Theo AutoWeek