Thứ Bẩy, 21/04/2007 - 07:00
Ô tô Trung Quốc: “Gà cùng một mẹ chớ hoài đá nhau”
(Dân trí) - Hôm 19/4, Chủ tịch Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC) cho biết SAIC đang muốn hợp tác với đối thủ, là công ty ô tô Nam Kinh (Nanjing Automobile), để phát triển một mác xe mới.
SAIC hiện đang là đối tác Trung Quốc của General Motors và Volkswagen, còn công ty ô tô Nam Kinh đang sở hữu MG Rover, mác xe thể thao nổi tiếng một thời của Anh quốc nhưng đã phá sản vào năm 2005. SAIC đã thua công ty ô tô Nam Kinh trong cuộc chạy đua để sở hữu MG Rover. Tuy nhiên, SAIC cũng đã kịp mua lại công nghệ sản xuất hai mẫu Rover 25 và 75.
SAIC đã trình làng một phiên bản của chiếc Rover 75, mang tên Roewe. Mới đây, công ty ô tô Nam Kinh cũng đã cho ra mắt mẫu xe thể thao MG, với hy vọng làm sống lại một tên tuổi nổi tiếng.
Những tưởng SAIC và công ty ô tô Nam Kinh sẽ luôn đứng ở hai đầu chiến tuyến, nhưng trước sự ngạc nhiên của giới bình luận, mọi việc đã diễn biến theo chiều hướng ngược lại, ông Hồ, Chủ tịch SAIC vừa tuyên bố tại Triển lãm ô tô Thượng Hải rằng SAIC đang muốn hợp tác với công ty ô tô Nam Kinh.
Ông cho rằng vì cả hai đều là công ty nhà nước nên hợp tác là sáng suốt, như vậy sẽ giúp cả hai hoạt động hiệu quả hơn. “Chúng tôi tin rằng lãnh đạo công ty ô tô Nam Kinh đủ sáng suốt để hiểu điều này. Chính phủ sẽ hoan nghênh quan hệ hợp tác như vậy,” ông nói.
Theo các hãng tin trong nước, công ty ô tô Nam Kinh đang gặp khó khăn về tài chính trong kế hoạch mở rộng hoạt động ra nước ngoài, cụ thể là việc phát triển nhà máy của MG ở Longbridge, miền trung nước Anh. Bên cạnh đó, gần đây, công ty ô tô Nam Kinh cũng đã dự định rút lại kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô ở Ardmore, Oklahoma, Nhật Bản.
Nhiều nguồn tin cho biết công ty ô tô Nam Kinh, hoặc công ty liên doanh giữa Nam Kinh với Fiat (Nanjing Fiat), có thể sẽ là mục tiêu mà Chery Automobile, nhà sản xuất ô tô độc lập lớn nhất của Trung Quốc muốn mua lại.
Từ lâu, chính phủ Trung Quốc đã khuyến khích quá trình hợp nhất trong ngành công nghiệp ô tô để một số công ty có đủ năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Do đó, một mối quan hệ hợp tác giữa SAIC và công ty ô tô Nam Kinh sẽ phù hợp với chính sách này.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc vẫn đang trong tình trạng “gà nhà đá nhau”, trong khi ngày càng có nhiều doanh nghiệp mới tham gia thị trường, làm cuộc chiến càng thêm phức tạp.
Theo số liệu thống kê mới nhất, tổng số doanh nghiệp sản xuất ô tô ở Trung Quốc hiện nay đã gần đạt con số 150, tăng mạnh so với tổng số 130 doanh nghiệp cách đây một thập kỷ.
Nhật Minh
Theo AP