(Dân trí) - Chứng kiến cảnh hai “đại gia” trong làng ô tô thế giới là GM và Toyota đang “ném” hàng tỷ đôla vào dự án xe hybrid, bạn có thể nghĩ rằng cuộc tranh cãi về năng lượng thay thế đã đến hồi kết. Tuy nhiên, Honda lại không nghĩ như vậy...
Công nghệ hybrid, chứ không phải là diesel, sẽ là sự lựa chọn của hầu hết mọi thị trường tiêu thụ xe hơi lớn, xét về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Không phủ nhận việc hybrid có thể là công nghệ tiết kiệm nhiên liệu ưu việt nhất đối với ô tô loại nhỏ, nhưng lãnh đạo Honda Motor khẳng định sẽ vẫn theo đuổi công nghệ diesel với dòng xe sedan cỡ lớn và SUV.
Nổi tiếng là nhà sản xuất động cơ hàng đầu thế giới và đi đầu trong công nghệ hybrid, gần đây, Honda Motor bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến động cơ diesel. Trả lời phỏng vấn của phóng viên tạp chí Business Week tại Triển lãm ô tô Bắc Mỹ đang diễn ra tại Detroit, Tổng Giám đốc Honda, ông Takeo Fukui, cho biết khoảng 3 năm nữa, năm 2010, công ty sẽ trình làng những chiếc xe đầu tiên trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh và sau đó sẽ là động cơ V6.
"Civic và các xe cỡ nhỏ hơn sẽ sử dụng động cơ hybrid. Tôi không chắc là công nghệ hybrid sẽ phù hợp với những xe lớn hơn, vì thế chúng tôi đang tìm giải pháp khác. Một trong số đó là động cơ diesel," ông nói.
Đây là một thay đổi lớn của Honda, đặc biệt là trong bối cảnh công ty đang cố gắng xóa khoảng cách với Toyota về công nghệ hybrid. Honda đã cho ra mắt chiếc ô tô hybrid đầu tiên, xe Insight hai cửa, vào năm 1998. Từ đó đến nay, Honda đã ứng dụng công nghệ này vào các mẫu Civic và Accord.
Việc đẩy mạnh nghiên cứu phát triển động cơ diesel là một bài toán khá không ngoan của Honda vì tại Mỹ hiện nay mới chỉ có 2 công ty bán xe có động cơ diesel là Volkswagen và DaimlerChrysler.
Ông Michael Robinet, Chủ tịch CSM Worldwide - công ty chuyên về dự báo thị trường ô tô - cho rằng với tư cách là nhà sản xuất động cơ hàng đầu thế giới, nếu Honda bắt đầu nói đến động cơ diesel, thì đây có thể là một tín hiệu thay đổi trên thị trường.
Theo ông Fukui, công nghệ hybrid vẫn là một phần quan trọng trong chiến lược của công ty, nhưng với các ưu điểm như giảm tiếng ồn và sạch hơn thì loại động cơ diesel mới cũng là một lựa chọn sáng suốt.
Nếu thành công với dự án này, Honda vẫn còn một nhiệm vụ không kém phần khó khăn nữa là phải thay đổi quan niệm của người tiêu dùng vì lâu nay mỗi khi nói đến động cơ diesel, họ thường liên tưởng ngay đến những chiếc xe kêu ầm ĩ và xả khói đen mù mịt.
Thêm vào đó, không phải tất cả mọi trạm xăng đều bán dầu diesel. Đây cũng là một lý do khiến động cơ diesel không mấy phổ biến.
Không chỉ có Honda, hãng Hyundai của Hàn Quốc cũng đang muốn gia tăng doanh số tiêu thụ xe sử dụng động cơ diesel. Hyundai đã rất thành công với công nghệ này ở thị trường trong nước và dự kiến sẽ đem xe máy dầu sang chinh phục thị trường nước ngoài, khởi đầu là với mẫu Elantra hoặc Sonata.
Trước nhiều ý kiến nghi ngờ khả năng thành công của Honda, Tổng Giám đốc Fukui khẳng định rằng chỉ cần lái thử một chiếc xe máy dầu thế hệ mới của Honda, người tiêu dùng sẽ thay đổi quan điểm.
Hiện vẫn còn quá sớm để kết luận điều gì; chỉ có điều, Honda vốn ít khi hứa hẹn điều gì nhưng một khi đã nói thì thường là họ làm được.
Nhật Minh
Theo Business Week