Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

Phil Murtaugh, cựu giám đốc tập đoàn General Motors của Mỹ và hiện đang điều hành hoạt động quốc tế của SAIC, cho biết công ty này sẽ chỉ khởi động dự án xuất khẩu ô tô khi đã gặt hái được thành công ngay trên “sân nhà”.

Tuyên bố này của ông Murtaugh cho thấy kế hoạch thôn tính thị trường Mỹ và châu Âu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bị hoãn lại. Hồi đầu năm nay, ban lãnh đạo SAIC còn tuyên bố từ năm 2007 sẽ bắt đầu tấn công thị trường châu Âu bằng các mẫu xe sản xuất theo công nghệ Rover mua lại từ BMW.  Giờ đây, ông Murtaugh lại tuyên bố sẽ tập trung vào thị trường nội địa trước khi “đem chuông đi đánh xứ người”.

SAIC đã mua quyền sản xuất hai mẫu xe Rover 25 và Rover 75 từ BMW. Một đồng hương Trung Quốc khác của SAIC là công ty ô tô Nam Kinh cũng đã mua quyền sử dụng thiết kế của nhiều mẫu xe MG Rover. Tuy nhiên, do hãng Ford đã nhanh tay mua trước thương hiệu Rover nên SAIC phải sử dụng một tên gọi khác, nhưng cũng “na ná”, đó là Roewe – theo tiếng Hoa  có nghĩa là vinh quang và quyền lực.

Trước đó, SAIC đã ký hợp đồng liên doanh với hai tập đoàn lớn khác là General Motors của Mỹ và Volkswagen của Đức. Đây là các liên doanh sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc.

Tuy nhiên, ông Murtaugh cho biết công ty hoàn toàn có thể cho ra đời những chiếc xe chất lượng cao nhưng thách thức lớn nhất chính là việc thiết lập một hệ thống dịch vụ khách hàng tốt. Đây là điều mà chỉ một vài công ty của Trung Quốc làm được.

Mặc dù hiện nay một số công ty đa quốc gia vẫn đang theo đuổi dự án xuất khẩu ô tô sản xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc, nhưng ông Murtaugh cho rằng ít có khả năng ngành sản xuất ô tô sẽ chuyển dịch sang Trung Quốc vì tiền lương đang tăng nhanh. Thêm vào đó, chi phí vận chuyển bằng đường biển cũng không hề thấp. “Nếu mọi việc đơn giản như vậy thì tại sao các công ty của Nhật Bản và Hàn Quốc phải đầu tư quá nhiều tiền vào các nhà máy ở Mỹ?”, ông nói.

Đặng Lê

Theo Financial Times