Thứ Năm, 26/10/2006 - 15:27
Vết đau cứa sâu của các ông hoàng xe Mỹ
(Dân trí) - Vậy là trong quý 3 năm nay, Ford sẽ không còn “đơn côi” ôm mối hận thua lỗ. Đồng hành cùng đại gia này, General Motors và Chrysler cũng ngậm ngùi với con số doanh thu ngày càng tụt dốc và đau nhói lòng khi nhìn các “lão tướng” Nhật Bản như diều gặp gió cứ thế phất lên.
Bất chấp những nỗ lực tái cơ cấu, cắt giảm nhân công, thay đổi mô hình quản lý và hàng loạt thay đổi chiến lược, các nhà sản xuất ôtô Hoa Kỳ vẫn chỉ biết nhìn từng miếng bánh thị phần bị đối thủ xứ Phù Tang “thưởng thức” một cách ngạo nghễ.
Mới hôm thứ 2 đầu tuần, tin Ford Motor thua lỗ 5,8 tỷ USD trong quý 3 còn chưa làm các nhà đầu tư trong nước hết thất vọng thì hôm qua (25/10), GM và Chrysler không ai bảo ai nhất loạt công bố: lại tăng trưởng “âm”. Không những thế, con số thua lỗ 1,5 tỷ USD đều đặn mỗi quý còn khiến giới phân tích không khỏi nghi ngờ: phải chăng Chrysler sắp sửa bị công ty mẹ cho “tống khứ”?
Trong 3 ông lớn ngành xe hơi nước Mỹ không thể phủ nhận tình hình kinh doanh ở Ford là “bê bết” hơn cả - mà như lời giải thích của tập đoàn thì nguyên nhân chính yếu xuất phát từ chi phí tái cơ cấu.
Chrysler ít ra còn được công ty mẹ hậu thuẫn với lợi nhuận 686 triệu USD - giảm so với con số trên 1 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái. Khoản dư dả này phần nhiều là do công sức của công ty Mercedes Car với đóng góp 1,3 tỷ USD. Tổng doanh thu của cả tập đoàn DaimlerChrysler AG 3 tháng qua giảm 8% xuống còn 44,6 tỷ USD, được Chrysler “góp sức” bằng con số hao hụt 26%.
|
|
|
Thị phần của các nhãn hiệu ôtô hàng đầu thế giới tính đến tháng 5/2005 (Số liệu do www.fourmilab.ch cung cấp) |
Cũng trong ngày hôm qua, GM tuyên bố thua lỗ 115 triệu USD đồng thời kèm lời khích lệ giới đầu tư: đó là kết quả đáng mừng kể từ khi thực hiện chiến lược cải tổ. Khoản lỗ này tương đương 20 cent trên mỗi cổ phiếu trong giai đoạn tháng 7 - tháng 9, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 2,94 USD trên một cổ phiếu cách đây tròn 1 năm. Ông vua ngành sản xuất ôtô thế giới này khẳng định: nếu không trừ các khoản chi phí đặc biệt có lẽ doanh thu đã đạt 529 triệu USD trong thời gian qua.
Dù vậy kinh doanh thất bát chưa làm nên tất cả nỗi đau. Với các đại gia nước Mỹ, điều “trớ trêu” hơn cả là việc chứng kiến đối thủ từ xứ Mặt trời mọc xa xôi nghiễm nhiên “nẫng tay trên” miếng bánh thị phần, thậm chí ngay trên thị trường nội địa.
Cho dù lợi nhuận của Honda trong 3 tháng rồi có hao hụt đôi phần (giảm 4,3%) nhưng doanh thu trên hai thị trường trọng điểm là châu Á và Bắc Mỹ - nơi người tiêu dùng cực chuộng xe tiết kiệm nhiên liệu - thì lúc nào cũng tăng mạnh như thể được gắn động cơ. Cụ thể, con số này tăng 12,5% đạt mức 21,8 tỷ USD, giúp chia sẻ đáng kể gánh nặng chi phí nghiên cứu và giá nguyên vật liệu thô tăng cao.
Khôi Vinh
Theo BusinessWeek