Báo điện tử của báo khuyến học & Dân Trí

Giá dầu tăng càng “dong trống phất cờ” cho Toyota tiến tới, khi mà dân chơi xe mỗi lúc lại thấy “yêu” hơn những cỗ máy có tính năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, với đội ngũ dẫn đầu phải kể tới Prius dòng hybrid, Corolla dòng compact và Camry cỡ vừa - loại xe bán chạy nhất nước Mỹ trong suốt 8 năm qua.

Theo báo cáo tháng 8 của ông lớn Nhật Bản nhiều tham vọng, sản lượng Toyota trong nước tăng 30,9% trong khi sản lượng tại các cơ sở sản xuất nước ngoài tăng 7%, tổng hợp thành con số tăng 17,3%, đạt 622.471 xe trên toàn thế giới.

Cũng mới cách đây hơn tuần, Toyota tự tin tuyên bố sẽ đẩy doanh số toàn cầu lên 9,8 triệu chiếc trong năm 2008, bất chấp những chiến dịch cải tổ triệt để đang sôi động trong lòng các đối thủ nước Mỹ (đơn cửa như Ford hiện đang thực hiện cắt giảm nhân công tối đa và đóng cửa không ít nhà máy tại Bắc Mỹ).

Tuyên bố ấy cũng chẳng khác nào lời tuyên chiến với GM, bởi trong năm 2005, công ty này nỗ lực lắm mới đạt sản lượng 9,05 triệu xe và bán được 9,2 triệu chiếc trên phạm vi toàn cầu.

Trong khi “quán quân” Nhật Bản chìm trong những viễn cảnh tươi sáng thì “á quân” Nissan lại quá ngậm ngùi với hiện trạng ảm đạm: sản lượng toàn cầu tháng 8 giảm 8,9 %, một phần do sản lượng tại các nhà máy nước ngoài giảm 5,3 % - lần sa sút thứ 5 liên tiếp.

Đảo qua một vòng tình hình kinh doanh của những ông lớn khác trong ngành, thấy có Honda Motor và Mazda Motor cũng khá lạc quan với tăng trưởng sản lượng toàn cầu tương ứng là 4,9% và 4,3%.

Riêng với Mazda, sản lượng nước ngoài của hãng này giảm 6,9% do nhu cầu về 2 dòng Mazda 6, Atenza ở Mỹ và Trung Quốc yếu dần, đồng thời Mazda 3 và Axela ở Đài Loan cũng không còn được ưa chuộng, nhưng bù lại sản lượng trong nước tăng 7,8% nhờ các mẫu CX-7, Mazda5 và Mazda6 ngày càng trở nên phổ biến.

Hải Minh

Theo AP