Gần 5 tháng, cả nước mới có khoảng 180 chiếc ôtô đã qua sử dụng được nhập về. Nếu như trước đây hàng rào quan thuế gây nản lòng nhà nhập khẩu và người tiêu dùng, thì nay sự phức tạp về thủ tục nhập khẩu, đăng ký lưu hành xe đang trở thành một rào cản mới.
Thủ tục... "hành là chính"
"Pháp luật hiện cho phép mọi tổ chức, cá nhân đều có thể nhập khẩu xe ôtô đã qua sử dụng, đảm bảo tiêu chuẩn quy định về Việt Nam, thế nhưng việc có tới gần 30 thủ tục hành chính, từ khâu vận chuyển, hải quan, đăng kiểm, kho bãi, thuế, kho bạc nhà nước và cảnh sát giao thông... đang khiến sự mở cửa cho xe cũ trở nên rất khó khăn khi đi vào cuộc sống" - anh T.H, một trong những người vừa nhập khẩu chiếc xe cũ qua đường quà biếu ở cảng Hải Phòng bức xúc nói.
Thực tế cho thấy, để hoàn tất được một trong số gần 30 thủ tục hành chính nói trên, người nhập khẩu xe cũ phải mất đứt một ngày. Điều này lý giải, tại sao một lô hàng xe ôtô đã qua sử dụng nhập về phải mất tới cả nửa tháng trời cho việc hoàn tất các thủ tục hành chính.
"Nếu DN nào nhập về một chiếc xe mới lạ thì có thể phải mất cả tuần cho việc tham vấn, xác định giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng" - đại diện một doanh nghiệp nhập khẩu ở Hải Phòng cho biết.
Chồng chéo
Việc có quá nhiều thủ tục hành chính cho một chiếc xe cũ nhập về trước hết là do sự chồng chéo và không tin tưởng lẫn nhau trong các cơ quan quản lý nhà nước.
Chẳng hạn, riêng việc kiểm tra xe đã diễn ra không dưới 5 lần, từ đăng kiểm tại cảng, hải quan cửa khẩu, thuế, cảnh sát giao thông cho đến đăng kiểm lưu hành... Cơ quan nào cũng rất cẩn thận, tỉ mỉ từ số khung, số máy, năm tháng sản xuất, số kilômét đã sử dụng, cho đến đo nồng độ khí thải, tiếng ồn...
Tuy đã cẩn thận, thế nhưng giữa các cơ quan quản lý hành chính vẫn có sự không tin tưởng lẫn nhau, thậm chí còn đi xác minh lại thủ tục, giấy tờ của nhau.
Chẳng hạn, trong nhiều trường hợp, xe nhập khẩu về khi làm thủ tục đăng ký lưu hành ở cơ quan CSGT số 1234 đường Láng (Hà Nội) đã phải chờ tới cả tuần lễ cho việc xác minh lại tờ khai hải quan, biên lai nộp các loại thuế vào kho bạc nhà nước...
"Trong những trường hợp như vậy, người nhập khẩu, đăng ký xe không chỉ mất công sức đi lại, thời gian chờ đợi, mà còn luôn bị coi như những kẻ có khuất tất, gian lận, cho dù mọi thủ tục, giấy tờ bị mang đi xác minh đều là bản gốc, có dấu đỏ của các cơ quan quản lý nhà nước hẳn hoi..." - một trong số các khách hàng đi đăng ký xe nói.
Đằng sau "rừng" thủ tục hành chính nói trên là nạn nhũng nhiễu, hạch sách... Hậu quả là các nhà nhập khẩu xe lại phải chi phí một khoản tiền không nhỏ cho việc "lót tay", "bôi trơn" để mọi việc được diễn ra nhanh chóng, thuận tiện.
Tất nhiên, những chi phí ngoài sổ sách này sẽ được nhà nhập khẩu cộng vào giá bán xe cho người tiêu dùng. Thuế cao, chi phí cao đã giải thích tại sao giá xe ở Việt Nam đắt nhất thế giới và người tiêu dùng luôn phải chịu thiệt.
Theo Chấn Hưng
Báo Lao động